[實(shí)用新型]地鐵供電系統(tǒng)倒閘操作模擬裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202320146614.5 | 申請(qǐng)日: | 2023-01-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN219225736U | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-06-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 米繼光;張耀;馬桂財(cái);于廣明;謝新順;安明明;綦振圭;王鵬;張昂;魏政杰;周民廣;唐華寧;彭文博;張硯杰;王波;謝圣彬;安東;欒萌琦 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G09B23/18 | 分類(lèi)號(hào): | G09B23/18;H05B45/30 |
| 代理公司: | 青島發(fā)思特專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 37212 | 代理人: | 張賢 |
| 地址: | 266000 山*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 地鐵 供電系統(tǒng) 操作 模擬 裝置 | ||
本實(shí)用新型涉及一種地鐵供電系統(tǒng)倒閘操作模擬裝置,屬于電力系統(tǒng)模擬裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括倒閘操作控制盤(pán)和供電系統(tǒng)顯示盤(pán),倒閘操作控制盤(pán)和供電系統(tǒng)顯示盤(pán)相連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信,倒閘操作控制盤(pán)包括第一控制器、按鍵控制電路和通訊模塊,供電系統(tǒng)顯示盤(pán)包括第二控制器,第二控制器連接有LED控制電路,LED控制電路包括多路LED驅(qū)動(dòng)電路和LED顯示電路,第二控制器控制LED驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)LED燈點(diǎn)亮顯示供電系統(tǒng)的開(kāi)合閘狀態(tài),有利于工作人員熟悉電氣設(shè)備倒閘操作流程,也利于進(jìn)行倒閘操作的培訓(xùn),提高員工的培訓(xùn)效率,通過(guò)設(shè)置LED顯示電路,能夠直觀的顯示供電系統(tǒng)的開(kāi)合閘狀態(tài),通過(guò)無(wú)線傳輸方式實(shí)現(xiàn)模擬盤(pán)倒閘操作模擬,使得供電系統(tǒng)仿真培訓(xùn)更加形象,操作更加方便。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型提供一種地鐵供電系統(tǒng)倒閘操作模擬裝置,屬于電力系統(tǒng)模擬裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營(yíng)提供所需電能的重要系統(tǒng),地鐵列車(chē)是電力牽引的電動(dòng)列車(chē),其動(dòng)力采用電能,在地鐵運(yùn)營(yíng)中,供電一旦中斷,會(huì)危機(jī)旅客生命安全和造成財(cái)產(chǎn)損失,因此,安全、規(guī)范和經(jīng)濟(jì)合理地供給電力是地鐵正常運(yùn)營(yíng)的重要保證和前提。在日常工作中工作人員會(huì)對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行一定的操作時(shí),其中就包括倒閘操作,在進(jìn)行倒閘操作時(shí)需要工作人員嚴(yán)格按照操作流程和指示進(jìn)行操作,然而由于新員工缺少熟悉倒閘流程的過(guò)程,導(dǎo)致操作倒閘時(shí)容易出現(xiàn)因不熟悉倒閘流程而發(fā)生意外情況,為解決上述問(wèn)題,研發(fā)出了模擬盤(pán),模擬盤(pán)作為一種模擬裝置,能夠?qū)Ω鞣N裝置進(jìn)行工作狀態(tài)的模擬和展示,工作人員在正式操作之前可以在模擬盤(pán)上進(jìn)行模擬操作,用來(lái)確保操作的正確性和安全性,現(xiàn)有技術(shù)中的模擬裝置大多存在操作復(fù)雜,裝置之間需要大量的連接線,并且操作時(shí)沒(méi)有直觀的運(yùn)行狀態(tài)的顯示的問(wèn)題,不利于工作人員理解認(rèn)識(shí)和熟悉掌握電氣設(shè)備倒閘操作流程,也不利于工作人員進(jìn)行倒閘操作的培訓(xùn)。因此,如何改進(jìn)現(xiàn)有的模擬裝置,成為目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵供電系統(tǒng)倒閘操作模擬裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。
本實(shí)用新型所述的地鐵供電系統(tǒng)倒閘操作模擬裝置,包括倒閘操作控制盤(pán)和供電系統(tǒng)顯示盤(pán),所述倒閘操作控制盤(pán)和供電系統(tǒng)顯示盤(pán)相連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信,所述倒閘操作控制盤(pán)包括第一控制器、與第一控制器連接的按鍵控制電路和通訊模塊,所述供電系統(tǒng)顯示盤(pán)包括第二控制器,所述第一控制器和第二控制器之間通過(guò)通訊模塊連接通訊,所述第二控制器連接有LED控制電路,所述LED控制電路包括多路LED驅(qū)動(dòng)電路和LED顯示電路,所述LED顯示電路包括多個(gè)LED燈,所述第二控制器控制LED驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)LED燈點(diǎn)亮顯示供電系統(tǒng)的開(kāi)合閘狀態(tài)。
所述LED驅(qū)動(dòng)電路包括MOS場(chǎng)效應(yīng)管和電阻,所述MOS場(chǎng)效應(yīng)管連接第二控制器的IO輸出口,每一路LED顯示電路中的LED燈包括兩個(gè),MOS場(chǎng)效應(yīng)管分別控制兩個(gè)LED燈進(jìn)行顯示。
所述通訊模塊采用藍(lán)牙通訊模塊,所述藍(lán)牙通訊模塊包括藍(lán)牙發(fā)射部分和藍(lán)牙接收部分,所述藍(lán)牙發(fā)射部分連接第一控制器的通訊串口,藍(lán)牙接收部分連接第二控制器的通訊串口。
所述第一控制器和第二控制器還連接有電源電路,所述電源電路包括電源輸入接口和穩(wěn)壓電路。
所述按鍵控制電路包括四角微動(dòng)開(kāi)關(guān)按鍵,所述四角微動(dòng)開(kāi)關(guān)按鍵一端連接接第一控制器的IO口,另一端接有電源。
所述穩(wěn)壓電路內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓芯片和調(diào)壓芯片,采用穩(wěn)壓芯片和調(diào)壓芯片輸入穩(wěn)定的電壓為第一控制器和第二控制器提供電源。
所述LED驅(qū)動(dòng)電路中的場(chǎng)效應(yīng)管為MOS場(chǎng)效應(yīng)管2N7002,LED驅(qū)動(dòng)電路共計(jì)83路,所述LED燈為紅綠雙色3528SURUGC型LED燈。
所述第一控制器和第二控制器均采用STM32F103ZET6型單片機(jī)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具備以下的有益效果:
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司,未經(jīng)青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202320146614.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
- 一種地鐵窗外投影器及地鐵投影系統(tǒng)
- 自帶牽引組合式地鐵車(chē)輛
- 一種智能地鐵安全感應(yīng)系統(tǒng)
- 一種智能地鐵安全感應(yīng)系統(tǒng)
- 用于深度學(xué)習(xí)地鐵軌道識(shí)別的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集標(biāo)注的生成方法
- 地鐵乘客下車(chē)時(shí)間識(shí)別方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種與城際鐵路站房免安檢、一票制換乘的地鐵車(chē)站
- 地鐵機(jī)構(gòu)碼獲取方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種上下地鐵秩序引導(dǎo)裝置
- 一種地鐵車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)的輔助防夾人設(shè)備





