[實用新型]一種摩托車發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320144162.7
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN219139205U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設計）人: 王嵌
• 申請（專利權）人: 重慶炙焱動力制造有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14
• 代理公司: 重慶元之本道知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 50298
• 代理人: 楊進

本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸，氣缸包括主體，缸頭和缸蓋，缸頭設置在主體上，缸蓋設置在缸頭上，所述主體設有油口，所述缸頭設有油液出口，油液進口，連接口，油液輸送通道和回油通道，所述油液出口和油液進口相鄰設置，油液出口通過連接口與主體的油口連通，油液輸送通道與油液進口連通，所述缸蓋設有出油通道，出油通道分別與油液輸送通道和回油通道連通，油液出口和油液進口分別通過連接管與散熱器的進口和出口連通。本實用新型能夠使油液通過外部散熱器進行散熱降溫，加快油液溫度降低。同時，只需開設少量孔洞和油道即可完成油液循環(huán)散熱，無需改變原氣缸潤滑油道，有效降低了設計和制造成本。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種摩托車發(fā)動機。

背景技術

摩托車發(fā)動機主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室，它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。因此，需要通過油液對氣缸進行潤滑，通常油液儲存在油箱內(nèi)，在氣缸內(nèi)的潤滑油道循環(huán)后回到油箱內(nèi)。但是，由于油箱體積較小，散熱面積較小，散熱效果有限。因此，需要進一步增強油液的散熱能力。例如公告號為CN201696138U的專利公開了摩托車發(fā)動機潤滑油冷卻系統(tǒng)，通過設置外置油箱，使得潤滑油在發(fā)動機外冷卻后進入氣缸內(nèi)，提升了散熱效率。但是，上述技術方案需要改造氣缸整個潤滑油道，重新設計潤滑油道，需要較高的研發(fā)和生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了一種能夠加速油液散熱，只需設置部分油道，成本較低的摩托車發(fā)動機。

具體技術方案如下：一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸，氣缸包括主體，缸頭和缸蓋，缸頭設置在主體上，缸蓋設置在缸頭上，所述主體設有油口，所述缸頭設有油液出口，油液進口，連接口，油液輸送通道和回油通道，所述油液出口和油液進口相鄰設置，油液出口通過連接口與主體的油口連通，油液輸送通道與油液進口連通，所述缸蓋設有出油通道，出油通道分別與油液輸送通道和回油通道連通，油液出口和油液進口分別通過連接管與散熱器的進口和出口連通。

作為優(yōu)選技術方案，所述油液輸送通道豎直設置。

作為優(yōu)選技術方案，所述主體上設有配接座，配接座設有定位桿，定位桿穿設在缸頭的配接孔中。

作為優(yōu)選技術方案，所述油液輸送通道與定位桿平行設置，一根定位桿穿設在油液輸送通道中。

作為優(yōu)選技術方案，所述配接座設有通槽，通槽與回油通道對應設置。

作為優(yōu)選技術方案，所述定位桿上方設有螺紋，定位桿穿過缸蓋與螺母連接。

作為優(yōu)選技術方案，所述螺母設有延伸部，延伸部內(nèi)側(cè)設有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與定位桿螺紋對應設置。

作為優(yōu)選技術方案，所述配接孔具有上通道和下通道，上通道的內(nèi)徑大于下通道的內(nèi)徑，延伸部位于上通道中。

本實用新型的技術效果：本實用新型的一種摩托車發(fā)動機能夠使油液通過外部散熱器進行散熱降溫，加快油液溫度降低。同時，只需開設少量孔洞和油道即可完成油液循環(huán)散熱，無需改變原氣缸潤滑油道，有效降低了設計和制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的氣缸的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的缸頭的局部剖視圖。

圖3是本實用新型實施例的散熱器的示意圖。

圖4是本實用新型實施例的定位桿的剖視圖。

圖5是本實用新型實施例的螺母的示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。