[實用新型]一種降噪減振型橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 202320144014.5
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN219032922U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 陳志廣;王宇;李明;江微;袁敘兵;文波;陳秀暉;楊劍鋒;姚櫨;雷久倫;羅平;趙晗;程欣月;劉葉青;張麗麗;李海燕;謝進財;劉洋;高俊元
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;海南中交高速公路投資建設有限公司;中路高科交通檢測檢驗認證有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 朱麗華

本實用新型公開了一種降噪減振型橋梁伸縮裝置，包括活動梳齒板，活動梳齒板下方設有降噪減振機構，其包括拱形彈性鋼板和支撐箱體，拱形彈性鋼板的拱形頂部與活動梳齒板固定連接，其拱形底部的兩側分別設有沿拱形軸向設置的第一和第二通孔，支撐箱體側壁底部設有與第一通孔和第二通孔對應的兩對穿孔，第一和第二螺栓實現拱形彈性鋼板和支撐箱體的固定連接，使支撐箱體上部與活動梳齒板下部抵接，且保持拱形彈性鋼板對活動梳齒板下部具有預壓力。本實用新型能使拱形彈性鋼板被預壓在支撐箱體內，保持其對活動梳齒板下部的預壓力，車輛荷載在活動梳齒板時，引起拱形彈性鋼板的振動，彈性鋼板的預壓力給予梳齒板一個反振力，從而達到降噪減振的效果。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁伸縮裝置領域，特別是涉及一種降噪減振型橋梁伸縮裝置。

背景技術

隨著中國城市建設的發展，城市立交和高架橋梁越來越多，城市橋梁用的伸縮裝置也越來越多，車輛通過伸縮裝置時會產生噪聲，產生的噪聲將嚴重干擾周邊居民的正常生活，危害市民身心健康。

目前，國內城市橋梁用的伸縮裝置主要有模數式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置和無縫式伸縮裝置等。在降噪方面，對于模數式伸縮裝置，單縫式伸縮裝置噪音不明顯，但剛度不大；大型模數式橋梁伸縮裝置整體剛度大，但噪聲也較大。對于梳齒板式伸縮裝置，通常是一米一個單元進行安裝，通過改變梳齒的形狀，如采用鋸形齒、梯形齒或圓形齒等形狀,使車輛的行進方向不與梳齒垂直,減小車輪對梳齒的沖擊，達到一定的減振降噪效果。但該類伸縮裝置由于平面尺寸較大，整體剛度大，噪音較大，在出現鋼板松動或鋼板懸空病害后沖擊噪聲極大。對于無縫式伸縮裝置，使用彈性體或橡膠類復合材料，剛度較小，降噪效果相對較好，但適用范圍較小，一般用于伸縮量小于40mm橋梁，另在高速或城市主干道重交通情況下耐久性問題突出，不適合重交通流情況。

由此可見，上述現有的橋梁伸縮裝置在降噪、減振方面仍存在有不足，而亟待加以進一步改進。如何能創設一種新的降噪減振型橋梁伸縮裝置，使其利用彈性鋼板的預壓力給予梳齒板一個反振力，起到緩沖、減振的作用，結構簡單、合理可靠，強度高，穩定性好，且便于更換，成為當前業界急需改進的目標。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種降噪減振型橋梁伸縮裝置，使其利用彈性鋼板的預壓力給予梳齒板一個反振力，起到緩沖、減振的作用，結構簡單、合理可靠，強度高，穩定性好，且便于更換，從而克服現有的橋梁伸縮裝置的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種降噪減振型橋梁伸縮裝置，包括活動梳齒板和與其相對設置的固定梳齒板，所述活動梳齒板固定在第一橋梁梁體上，所述固定梳齒板固定在第二橋梁梁體上，所述活動梳齒板和固定梳齒板的梳齒相互交叉并具有縫隙，所述活動梳齒板的下方設有降噪減振機構，所述降噪減振機構包括拱形彈性鋼板和支撐箱體，所述拱形彈性鋼板的拱形頂部與所述活動梳齒板固定連接，其拱形底部的兩側分別設有沿拱形軸向設置的第一通孔和第二通孔，所述支撐箱體的側壁底部設有與所述第一通孔對應的第一穿孔和第二穿孔，所述支撐箱體的側壁底部還設有與所述第二通孔對應的第三穿孔和第四穿孔，第一螺栓依次貫穿第一穿孔、第一通孔和第二穿孔，且第二螺栓依次貫穿第三穿孔、第二通孔和第四穿孔時，實現所述支撐箱體上部與所述活動梳齒板下部的抵接，且保持所述拱形彈性鋼板對所述活動梳齒板下部具有預壓力。

進一步改進，所述拱形彈性鋼板由至少兩塊拱形板組成，且每塊拱形板的拱形角度相同，最底層拱形板的拱形底部設置成內卷式的卷耳結構，形成所述第一通孔和第二通孔。

進一步改進，所述拱形彈性鋼板由五塊拱形板組成，且五塊拱形板的底部寬度從下往上依次減小。

進一步改進，所述五塊拱形板的外周還通過兩個對稱設置的箍環緊固在一起。

進一步改進，所述拱形彈性鋼板的拱形頂部與所述活動梳齒板之間通過帶帽螺栓和螺母固定。