[實(shí)用新型]一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320136199.5
• 申請(qǐng)日: 2023-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN219137354U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/09
• 分類號(hào): E01C23/09;E01C23/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底座和第一橫桿，所述底座的上表面固定連接有箱體，所述箱體左側(cè)的中端固定連接有抽料泵，所述抽料泵的輸出端固定連接有連接管，所述第一橫桿的上表面固定連接有第二推拉桿，所述第一橫桿內(nèi)腔的頂部固定連接有第二橫桿，所述第二橫桿內(nèi)腔的底部固定連接有安裝板。本實(shí)用新型通過第一橫桿、殼體、升降板、第二推拉桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第二萬(wàn)向輪、出料頭、第二橫桿、抽料泵、連接管、滑塊、螺桿、安裝板和伺服電機(jī)的設(shè)置，達(dá)到了便于控制出料的目的，解決了現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備不具備調(diào)節(jié)的功能，導(dǎo)致其使用時(shí)無法控制出料位置，影響實(shí)用性的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備。

背景技術(shù)

“公路養(yǎng)護(hù)”就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

如中國(guó)實(shí)用新型提供了“一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備”，其公告號(hào)為：CN213086532U，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有輸送裝置，所述輸送裝置的頂部固定連接有傳動(dòng)箱，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有出料裝置，所述出料裝置頂部的左側(cè)連通有進(jìn)料軟管，所述進(jìn)料軟管的右側(cè)固定連接有L型固定桿，所述傳動(dòng)箱內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有微型氣缸，所述微型氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述齒板的左側(cè)固定連接有滑塊。本實(shí)用新型達(dá)到可以防止進(jìn)料的堵塞的效果，增強(qiáng)了灌封設(shè)備的實(shí)用性，便于使用者使用，該公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，解決了現(xiàn)有的路面灌封設(shè)備在進(jìn)料時(shí)由于原料過于粘稠，在進(jìn)料時(shí)就會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)的效率大大降低的問題，而現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備不具備調(diào)節(jié)的功能，導(dǎo)致其使用時(shí)無法控制出料位置，影響實(shí)用性，為此，我們提出一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，具備便于控制出料的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備不具備調(diào)節(jié)的功能，導(dǎo)致其使用時(shí)無法控制出料位置，影響實(shí)用性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備，包括底座和第一橫桿，所述底座的上表面固定連接有箱體，所述箱體左側(cè)的中端固定連接有抽料泵，所述抽料泵的輸出端固定連接有連接管，所述第一橫桿的上表面固定連接有第二推拉桿，所述第一橫桿內(nèi)腔的頂部固定連接有第二橫桿，所述第二橫桿內(nèi)腔的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的正面固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端貫穿安裝板的背面并固定連接有螺桿，所述螺桿的外表面螺紋連接有滑塊，所述滑塊的下表面固定連接有出料頭，所述連接管的底端與出料頭的右側(cè)連通，所述第一橫桿的左右兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)殼體，所述殼體內(nèi)腔的頂部固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有升降板，所述升降板的下表面活動(dòng)連接有若干第二萬(wàn)向輪。

優(yōu)選的，所述箱體的上表面固定連接有若干補(bǔ)光燈，所述補(bǔ)光燈的外表面設(shè)置有保護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)側(cè)固定連接有連接頭，所述連接頭的內(nèi)側(cè)固定連接有連接桿。

優(yōu)選的，所述第二橫桿的正面開設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔的內(nèi)表面嵌設(shè)有防塵網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述底座下表面的中端固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有限位板。

優(yōu)選的，所述底座下表面的四周均活動(dòng)連接有第一萬(wàn)向輪，所述箱體正面的上端固定連接有第一推拉桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過第一橫桿、殼體、升降板、第二推拉桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第二萬(wàn)向輪、出料頭、第二橫桿、抽料泵、連接管、滑塊、螺桿、安裝板和伺服電機(jī)的設(shè)置，達(dá)到了便于控制出料的目的，解決了現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)用路面灌封設(shè)備不具備調(diào)節(jié)的功能，導(dǎo)致其使用時(shí)無法控制出料位置，影響實(shí)用性的問題。

2、本實(shí)用新型通過第一電動(dòng)伸縮桿和限位板的設(shè)置，可將設(shè)備固定。