[實(shí)用新型]一種車門限位器加工設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320131630.7
• 申請(qǐng)日: 2023-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219274267U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余晶晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慈溪市德晶汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/18
• 分類號(hào): B21D37/18;B21D45/02;B21D43/00
• 代理公司: 寧波知坤專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33312
• 代理人: 鄒艷霜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車門限位器加工設(shè)備，屬于限位器加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種車門限位器加工設(shè)備，包括底板，所述底板上固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端上固定連接有供料板，還包括：多組空槽，均勻的設(shè)置在所述供料板上，所述空槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿；本實(shí)用新型通過(guò)雙向絲桿的設(shè)置，能對(duì)定位柱之間的距離進(jìn)行調(diào)整，便于對(duì)不同型號(hào)的限位器進(jìn)行加工，同時(shí)通過(guò)輸油孔與油箱的設(shè)置，能使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)輸油孔排出，進(jìn)而使定位柱表面覆蓋有潤(rùn)滑油，便于后續(xù)頂料板將限位器頂出時(shí)，二者之間的摩擦能相對(duì)減少，便于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及限位器加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門限位器加工設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車車門限位器是指車門在受到一定力的作用下，限制車門轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，是汽配件當(dāng)中較為常見(jiàn)的一種。

現(xiàn)有的車門限位器骨架加工設(shè)備，如專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201910000132.7，名稱為一種車門限位器骨架加工設(shè)備的發(fā)明專利，提供了一種車門限位器骨架加工設(shè)備，包括工作臺(tái)、呈一字排列在所述工作臺(tái)上的供料裝置、壓料裝置、以及加工驅(qū)動(dòng)裝置。該車門限位器骨架加工設(shè)備自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高。

上述裝置通過(guò)供料裝置、壓料裝置、以及加工驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)限位器的加工，但在使用時(shí)，由于限位器具有不同的型號(hào)，而上述裝置無(wú)法對(duì)定位柱進(jìn)行調(diào)整，使用起來(lái)較為不便，且限位器在加工時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行扭曲，而扭曲會(huì)使限位器的定位孔與定位柱相互擠壓，此時(shí)二者之間的摩擦較大，后續(xù)在對(duì)其頂起卸料時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致定位柱或者限位器定位孔之間因劇烈摩擦產(chǎn)生損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量和后續(xù)的加工進(jìn)度。

因此，提供了一種車門限位器加工設(shè)備，以解決上述所提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，而提出的一種車門限位器加工設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車門限位器加工設(shè)備，包括底板，所述底板上固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端上固定連接有供料板，還包括：

多組空槽，均勻的設(shè)置在所述供料板上，所述空槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿；

兩組滑塊，螺紋連接在所述雙向絲桿的兩端，兩組所述滑塊上分別連接有定位柱；

油箱，設(shè)置在所述供料板內(nèi)，所述油箱上固定連接有油管，所述油管內(nèi)設(shè)有壓力閥；

輸油孔，設(shè)置在所述定位柱上，且所述輸油孔與油管相通；

微型氣泵，固定連接在所述供料板內(nèi)，所述微型氣泵的出氣端與油箱相通，所述微型氣泵的出氣端內(nèi)設(shè)有單向出氣閥。

為便于對(duì)加工后的限位器進(jìn)行拆除，優(yōu)選地，所述供料板上設(shè)有頂料板，所述頂料板與供料板持平，所述供料板內(nèi)固定連接有頂料氣缸，所述頂料氣缸的伸縮端與頂料板連接。

為了便于滑桿的滑動(dòng)，優(yōu)選地，所述空槽內(nèi)固定連接有長(zhǎng)桿，所述滑塊滑動(dòng)連接在長(zhǎng)桿上。

為了便于滑塊移動(dòng)時(shí)，油管不受到損傷，優(yōu)選地，所述油管為伸縮軟管。

為了便于在油位較低時(shí)，油能排出，優(yōu)選地，所述油管的進(jìn)液端位于油箱的底部。

為了便于雙向絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選地，所述雙向絲桿的一端貫穿供料板，所述供料板上固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)與雙向絲桿連接。

為了便于對(duì)限位器進(jìn)行加工，優(yōu)選地，所述底板上設(shè)有壓料裝置和加工驅(qū)動(dòng)裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種車門限位器加工設(shè)備，具備以下有益效果：