[實用新型]一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置

有效

• 申請號: 202320121140.9
• 申請日: 2023-01-16
• 公開（公告）號: CN218913001U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張威;楊書源;桂晨陽;李旭
• 申請（專利權）人: 中檢西部檢測有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 邵丹

本實用新型公開了一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置，包括多個依次連接在摩托車的排氣管與Y型收集管的進氣管之間的管節和用于連接相鄰兩個管節的萬向連接接頭，萬向連接接頭包括螺紋套管、連接套和球頭連接管，球頭連接管包括空心球頭部和與空心球頭部連通的螺紋短管部，空心球頭部上開設有通氣孔，連接套的一個端面上設置有封板，封板上開設有供空心球頭部卡裝的錐形孔，螺紋套管和螺紋短管部分別連接在相鄰兩個管節的端部。本實用新型結構簡單，在萬向連接接頭的連接作用下，通過調節相鄰兩個管節之間的角度，能夠實現兩個排氣管分別與Y型收集管的兩個進氣管之間的可靠連接，適配性高，耐高溫，不容易容易破裂。

技術領域

本實用新型屬于摩托車尾氣排放測試技術領域，具體涉及一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置。

背景技術

摩托車作為一種具有優良的便捷性的機動車，廣泛應用于老百姓的日常出行中。但是，摩托車在使用過程中會釋放出有害氣體，對大氣造成嚴重的污染，因此，國家環保部門對摩托車尾氣污染物排放有著嚴格的要求，摩托車在工廠進行裝配調試之后需要送到專業的檢測機構進行各項檢測，只有符合國家的標準要求，才能進行量產銷售上牌使用，即需要對摩托車尾氣排放進行收集采樣，再對收集采樣的摩托車尾氣進行測試。隨著摩托車技術不斷發展，摩托車發動機排量不斷增大，發動機氣缸數也不斷增加，雙排氣管摩托車也不斷增多，在同時滿足排量和氣缸數的前提下，又要考慮摩托車的外形結構，因此，對摩托車排氣管位置和數量的布置就有了新的要求，在對摩托車尾氣排放進行收集采樣時，現有的Y型收集管只能用于對兩個排氣管位置和距離均固定的雙排氣管摩托車的尾氣進行收集，對于兩個排氣管位置和距離均不統一的雙排氣管摩托車而言，就需要設計多個Y型收集管，或者在實際連接過程中，需要采用橡膠軟管或者其他柔性連接管來適配兩個排氣管的位置和距離，存在適配性不夠、容易造成橡膠軟管或者其他柔性連接管的應力過大，且在尾氣排放的高溫環境下，橡膠軟管或者其他柔性連接管容易破裂，導致摩托車尾氣測試試驗失敗；因此，應該提供一種安全可靠的用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置，其結構簡單、設計合理，在萬向連接接頭的連接作用下，通過調節相鄰兩個管節之間的角度，能夠實現兩個排氣管分別與Y型收集管的兩個進氣管之間的可靠連接，適配性高，耐高溫，不容易容易破裂，使用效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置，其特征在于：包括多個依次連接在摩托車的排氣管與Y型收集管的進氣管之間的管節和用于連接相鄰兩個所述管節的萬向連接接頭，所述萬向連接接頭包括螺紋套管、與所述螺紋套管螺紋連接的連接套和安裝在所述連接套上的球頭連接管，所述球頭連接管包括空心球頭部和與所述空心球頭部連通的螺紋短管部，所述空心球頭部上開設有通氣孔，所述連接套的一個端面上設置有封板，所述封板上開設有供所述空心球頭部卡裝的錐形孔，所述錐形孔的大徑端位于靠近所述螺紋套管的一側，所述螺紋套管和所述螺紋短管部分別連接在相鄰兩個所述管節的端部。

上述的一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置，其特征在于：所述螺紋套管的外圓面上設置有環形凸緣板，所述連接套的另一個端面上設置有用于壓緊在所述環形凸緣板上的石墨墊圈。

上述的一種用于雙排氣管摩托車尾氣收集的萬向拼接式連接裝置，其特征在于：所述管節的一端開設有與所述螺紋套管的一端連接的第一螺紋孔，所述管節的另一端開設有與所述螺紋短管部連接的第二螺紋孔。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型通過在排氣管與Y型收集管的進氣管之間設置有多個依次連接的管節，且相鄰兩個管節之間通過萬向連接接頭連接，實際使用時，當摩托車的兩個排氣管的位置和距離均不統一時，在萬向連接接頭的連接作用下，通過調節相鄰兩個管節之間的角度，能夠實現兩個排氣管分別與Y型收集管的兩個進氣管之間的可靠連接，適配性高，耐高溫，不容易容易破裂，使用效果好。