[實(shí)用新型]一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320117714.5
• 申請(qǐng)日: 2023-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219611529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周勇;蔣黎黎;蘇偉東;王永成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市蘇盛汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10;H02K9/04;H02K5/04;F02N11/08;F02N15/02
• 代理公司: 江蘇長(zhǎng)德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32478
• 代理人: 李同根

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)，涉及起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)：包括外殼，所述外殼末端內(nèi)部連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)一端固定連接外殼，所述電動(dòng)機(jī)另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接有連接桿，所述連接桿上纏繞有漆包線，所述連接桿另一端連接驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪直接設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)撥叉結(jié)構(gòu)連接有電磁開(kāi)關(guān)，所述撥叉結(jié)構(gòu)上方外殼內(nèi)部設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)上方外殼外表面設(shè)有溫度檢測(cè)裝置，所述外殼靠近驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有嚙合口，本實(shí)用提供了一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)，提加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)散熱效果，提高起動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。大體上說(shuō)，啟動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程。直流串激電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開(kāi)；啟動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴佑|到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用，現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)大部分缺少散熱功能，影響工作的穩(wěn)定性和設(shè)備壽命，亟待解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)，提加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)散熱效果，提高起動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，以解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種高穩(wěn)定性起動(dòng)機(jī)，包括外殼，所述外殼末端內(nèi)部連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)一端固定連接外殼，所述電動(dòng)機(jī)另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接有連接桿，所述連接桿上纏繞有漆包線，所述連接桿另一端連接驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪直接設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)撥叉結(jié)構(gòu)連接有電磁開(kāi)關(guān)，所述撥叉結(jié)構(gòu)上方外殼內(nèi)部設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)上方外殼外表面設(shè)有溫度檢測(cè)裝置，所述外殼靠近驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有嚙合口。

通過(guò)采用上述方案，采用了減速機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪之間，安裝有減速機(jī)構(gòu)，起動(dòng)電機(jī)傳遞給驅(qū)動(dòng)齒輪的扭距就會(huì)增大，利用電磁開(kāi)關(guān)，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后，使得承擔(dān)電機(jī)的動(dòng)力輸出是驅(qū)動(dòng)齒輪，而嚙合口部分不動(dòng)，提高了起動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，通過(guò)撥叉結(jié)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)齒輪和電磁開(kāi)關(guān)，避免了導(dǎo)線之間接觸不良，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)工作出問(wèn)題，提高了起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性，外殼上的溫度檢測(cè)裝置檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的溫度，如果起動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，就能驅(qū)動(dòng)散熱結(jié)構(gòu)工作，使得起動(dòng)機(jī)在工作中因?yàn)闇囟冗^(guò)高而燒壞的可能性降低，提高了起動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時(shí)增加了起動(dòng)機(jī)的使用壽命，嚙合口給飛輪齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪提高嚙合的空間，減少因飛輪齒圈和驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合不穩(wěn)定影響汽車發(fā)動(dòng)的可能。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述減速機(jī)構(gòu)為一級(jí)減速齒輪。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述撥叉結(jié)構(gòu)包括固定桿、保持線圈、吸引線圈、連接頭、復(fù)位彈簧、傳動(dòng)桿和傳動(dòng)叉，所述傳動(dòng)桿一端設(shè)有保持線圈和吸引線圈，所述保持線圈和吸引線圈一端傳動(dòng)桿上設(shè)有連接頭，所述連接頭另一端可移動(dòng)地連接在固定桿上，所述固定桿兩端固定連接在外殼上，所述連接頭遠(yuǎn)離吸引線圈的一側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述傳動(dòng)桿另一端連接豎直傳動(dòng)叉，所述傳動(dòng)叉下端連接在連接桿上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述傳動(dòng)叉末端設(shè)有兩個(gè)限位塊。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述散熱結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、旋轉(zhuǎn)桿、風(fēng)扇和防護(hù)箱，所述電機(jī)固定連接在外殼內(nèi)部，所述電機(jī)輸出端連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端連接風(fēng)扇，所述風(fēng)扇外側(cè)圍繞有防護(hù)箱。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：