[實用新型]一種鋁合金副車架

有效

• 申請號: 202320114612.8
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN219007937U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 宋從瑞;宋釗逸;宋子海;宋子洋
• 申請（專利權）人: 山東國泰鋁業有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 朱昌昊

本實用新型公開了一種鋁合金副車架，具體涉及鋁合金副車架領域，本實用新型包括車架主體、支撐組件和輔助組件，所述支撐組件設置在車架主體的內壁，所述輔助組件設置在車架主體的外表面，所述支撐組件包括U形塊，所述U形塊的外表面開設有第一T形槽，所述第一T形槽的內壁滑動連接有第一T形塊，所述第一T形塊的外表面固定連接有支撐塊，所述車架主體的外表面開設有第一矩形槽，所述第一矩形槽的內壁和U形塊的外表面滑動連接，本實用新型通過各個零部件的相互配合，可以在使用車架時插入U形塊，通過支撐塊來輔助U形塊支撐，從而提高車架的支撐強度，進而解決了因副車架較大導致車輛重量增加，行駛時的穩定性降低的問題。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金副車架領域，尤其是涉及一種鋁合金副車架。

背景技術

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分，是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂。

發明人在日常工作中發現但是為了提升車架的減震以及降噪效果，車架的體積會增加，從而會出現因車架增大導致車的重量增加以及行駛穩定性降低的問題。

為了解決因副車架較大導致車輛重量增加，行駛時的穩定性降低的問題，現有技術是采用對車架進行輕量化處理，但是在車架進行輕量化處理后會降低車架的支撐強度的情況出現，進而導致車架無法適配要求強度較高的車輛的問題。

實用新型內容

本實用新型為解決車架輕度化后無法適配要求強度較高的車輛問題所提出一種鋁合金副車架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種鋁合金副車架，包括車架主體、支撐組件和輔助組件，所述支撐組件設置在車架主體的內壁，所述輔助組件設置在車架主體的外表面，所述支撐組件包括U形塊，所述U形塊的外表面開設有第一T形槽，所述第一T形槽的內壁滑動連接有第一T形塊，所述第一T形塊的外表面固定連接有支撐塊，所述車架主體的外表面開設有第一矩形槽，所述第一矩形槽的內壁和U形塊的外表面滑動連接。

上述部件所達到的效果為：通過設置支撐組件，可以在使用車架時插入U形塊，通過支撐塊來輔助U形塊支撐，從而提高車架的支撐強度，進而解決了因副車架較大導致車輛重量增加，行駛時的穩定性降低的問題。

優選的，所述車架主體的外表面底部開設有輔助槽，所述輔助槽的內壁滑動連接有支撐架。

上述部件所達到的效果為：通過設置輔助槽，使得輔助槽的內壁滑動連接支撐架，進而使得支撐架通過輔助槽在車架主體的內壁滑動。

優選的，所述第一矩形槽的內壁開設有第二矩形槽，所述第二矩形槽的內壁滑動連接有C形塊，所述支撐架的外表面固定連接有C形塊。

上述部件所達到的效果為：通過設置第二矩形槽，使得第二矩形槽的內壁滑動連接C形塊，進而使得C形塊的外表面和支撐架固定連接。

優選的，所述C形塊的外表面開設有插槽，所述插槽的內壁滑動連接有矩形塊，所述矩形塊的外表面和U形塊的外表面滑動連接。

上述部件所達到的效果為：通過設置插槽，使得插槽的內壁滑動連接矩形塊，進而使得矩形塊的外表面和U形塊的外表面固定連接。

優選的，所述U形塊的外表面開設有第三矩形槽，所述第三矩形槽的內壁滑動連接有矩形桿，所述矩形桿的一端和第二矩形槽的內壁固定連接，所述第一T形塊的外表面開設有滑槽，所述滑槽的內壁和矩形桿的外表面滑動連接。

上述部件所達到的效果為：通過設置第三矩形槽，使得第三矩形槽的內壁滑動連接矩形桿，進而使得矩形桿的一端和第二矩形槽的內壁固定連接。

優選的，所述輔助組件包括矩形板，所述矩形板的外表固定連接有第二T形塊，所述矩形板的外表面開設有限位槽，所述限位槽的內壁滑動連接有限位塊。