[實用新型]豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構

有效

• 申請號: 202320111363.7
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN219450812U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 張率
• 申請（專利權）人: 西安智通達停車科技有限責任公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04H6/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 弓長

本實用新型公開了一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構，包括沿周向布置的多對微型樁，每對所述微型柱的內側均呈上下布置有多對鋼梁，每對鋼梁的端部之間、相鄰的一對鋼梁之間的端部之間均設置有第一連接梁，每對鋼梁與其下方布置的一對鋼梁的端部之間布置有第一鋼柱，位于最下層的多對鋼梁底部設置有底板，所述底板的下側設置有基坑，所述基坑的底部設置有集水坑；所述微型柱的兩側設置有滑槽，每對微型柱之間的滑槽以及相鄰微型柱的滑槽之間均裝配有滑軌式側壁。該豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構，解決了目前常用開挖方式中成本高、周期長、難施工問題。

技術領域

本實用新型屬于地下工程技術領域，具體涉及一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構。

背景技術

近年來，隨著國家經濟快速發展和城市建設速度不斷加快，城市內地上空間資源不斷減少，鑒于此，各大城市逐漸增加對地下空間利用。

地下空間施工技術要求高、難度大，目前地下工程施工較多采用順作法施工，順作法即為首先進行深基坑開挖，待基坑開挖至設計標高處，再對主體結構由下至上逐層施工，但隨著地下空間開發利用難度增大，順作法在工期、費用及資源利用方面，存在很多不足。而逆作法施工能有效解決以上問題，可以節省施工周期及資源浪費，同時有效控制基坑在施工過程中產生的各種變形，對周圍環境影響不大，有著十分廣闊的應用前景。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構，解決目前常用開挖方式中成本高、周期長、難施工問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構，包括沿徑向布置的多對微型樁，每對所述微型柱的內側均呈上下布置有多對鋼梁，每對鋼梁的端部之間、相鄰的一對鋼梁之間的端部之間均設置有第一連接梁，每對鋼梁與其下方布置的一對鋼梁的端部之間布置有第一鋼柱，位于最下層的多對鋼梁底部設置有底板，所述底板的下側設置有基坑，所述基坑的底部設置有集水坑；所述微型柱的兩側設置有滑槽，每對微型柱之間的滑槽以及相鄰微型柱的滑槽之間均裝配有背板。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，多對微型柱的內側設置有腰梁，所述腰梁位于所述鋼梁的上方。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，每對鋼梁的中部之間、相鄰的一對鋼梁的中部之間均設置有第二連接梁。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，每對鋼梁與其下方布置的一對鋼梁的中部之間通過第一鋼柱連接。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述鋼梁通過螺栓與微型柱連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構，通過滑軌式逆作施工進行箱涵的安裝，提高了施工效率，逆作法不需要做大量支護，降低了施工的時間成本和勞動力成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的一種豎井地下車庫逆作法用滑軌式側壁結構的局部放大圖。

圖中，1.微型樁，2.腰梁，3.滑軌式側壁，4.鋼梁，5.第二連接梁，6.第一連接梁，7.第一鋼柱，8.第二鋼柱，9.基坑，10.集水坑，11.底板。

具體實施方式