[實(shí)用新型]一種環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320106577.5
• 申請(qǐng)日: 2023-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN219570781U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈立平;劉曉統(tǒng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州晶邁達(dá)數(shù)碼科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/12;F16H57/00
• 代理公司: 重慶宏知億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 50260
• 代理人: 洑平

本實(shí)用新型公開了一種環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪，涉及傳動(dòng)輪技術(shù)領(lǐng)域，包括主體，所述主體的一側(cè)設(shè)置有可拆卸齒輪軸裝置，所述可拆卸齒輪軸裝置一側(cè)設(shè)置有助力輪軸裝置，所述助力輪軸裝置外側(cè)設(shè)置有卡緊裝置，所述助力輪軸裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡附卡槽。本實(shí)用新型通過螺絲口、螺絲頭凹槽、輪軸圈、齒輪凸塊、齒輪框、齒輪底框的共同作用下，可以將齒輪進(jìn)行拆卸，通過外輪軸槽、中輪軸槽、內(nèi)輪軸槽、插附輪圈、卡附內(nèi)槽的共同作用下，可以將輪軸有著助力效果和簡(jiǎn)單卡附效果，因三個(gè)輪軸槽比主體輪軸要小很多，所以轉(zhuǎn)動(dòng)起來的力應(yīng)較大，從而幫助主體輪軸進(jìn)行助力，通過三角卡扣、卡扣框、拉伸桿、彈簧的共同作用下，可以將輪軸整體進(jìn)行緊密卡附，從而不易脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪。

背景技術(shù)

環(huán)形網(wǎng)是有單根鋼絲盤結(jié)而成兩端頭間搭接長(zhǎng)度不小于100mm。盤結(jié)而成的環(huán)用鋼質(zhì)或鋁合金緊固件至少在均勻分布的三處箍緊，且其中一處位于兩端頭的搭接處，除邊緣環(huán)孔外，每個(gè)環(huán)與其周邊的4個(gè)環(huán)相扣聯(lián)。單機(jī)具即可進(jìn)行系統(tǒng)的安裝、維修和部件更換。為了能夠傳動(dòng)運(yùn)行一些器械，需要用到環(huán)形帶傳動(dòng)輪，進(jìn)行傳動(dòng)輪軸，讓機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來，但有很多輪軸不能多功能化進(jìn)行變更輪軸。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

1、現(xiàn)有的環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪,變化傳送帶就需要變更輪軸，非常費(fèi)時(shí)間，需要把整個(gè)齒輪拆掉進(jìn)行變更，不能夠靈巧只取下不用的部分替換其他輪軸；

2、現(xiàn)有的環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪,是由卡扣進(jìn)行卡附的，在高效工作使，會(huì)因卡扣老化斷裂，對(duì)輪軸有著不穩(wěn)固的貼附，容易脫落，有著安全隱患，對(duì)外圈輪軸需要用很大的功率進(jìn)行帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，非常浪費(fèi)燃料；

3、現(xiàn)有的環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪,卡附不緊，非常容易脫落，導(dǎo)致輪軸不穩(wěn)固，而且內(nèi)側(cè)不能夠完全卡附進(jìn)指定卡槽，從而不能確定是不是屬于卡緊狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種環(huán)形網(wǎng)帶傳動(dòng)輪，包括主體，所述主體的一側(cè)設(shè)置有可拆卸齒輪軸裝置，所述可拆卸齒輪軸裝置一側(cè)設(shè)置有助力輪軸裝置，所述助力輪軸裝置外側(cè)設(shè)置有卡緊裝置，所述助力輪軸裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡附卡槽。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述可拆卸齒輪軸裝置包括螺絲口、螺絲頭凹槽、輪軸圈、齒輪凸塊、齒輪框、輪軸底框，所述螺絲口位于螺絲頭凹槽中端，所述螺絲頭凹槽位于輪軸底框上端，所述齒輪凸塊位于輪軸圈外表面，所述齒輪框位于輪軸圈上端。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述螺絲口外表面與螺絲頭凹槽中端固定連接，所述螺絲頭凹槽外表面與輪軸底框上端固定連接，所述齒輪凸塊一側(cè)與輪軸圈外表面固定連接，所述輪軸圈上端與齒輪框下端固定連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述助力輪軸裝置包括外輪軸槽、中輪軸槽、內(nèi)輪軸槽、插附輪圈、卡附內(nèi)槽，所述外輪軸槽位于中輪軸槽一側(cè)，所述內(nèi)輪軸槽位于中輪軸槽一側(cè)，所述插附輪圈位于內(nèi)輪軸槽一側(cè)，所述卡附內(nèi)槽位于插附輪圈內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外輪軸槽一側(cè)與中輪軸槽一側(cè)固定連接，所述中輪軸槽一側(cè)與內(nèi)輪軸槽一側(cè)固定連接，所述插附輪圈一側(cè)與內(nèi)輪軸槽一側(cè)固定連接，所述卡附內(nèi)槽外表面與插附輪圈內(nèi)側(cè)固定連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡緊裝置包括三角卡扣、卡扣框、拉伸桿、彈簧，所述彈簧位于拉伸桿外表面，所述三角卡扣位于拉伸桿上端，所述卡扣框位于三角卡扣外表面。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述拉伸桿外表面與彈簧內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，所述三角卡扣下端與拉伸桿上端傳動(dòng)連接，所述卡扣框內(nèi)側(cè)與三角卡扣外表面活動(dòng)連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：