[實用新型]一種電池模組的散熱結構

有效

• 申請號: 202320105792.3
• 申請日: 2023-02-03
• 公開（公告）號: CN219321456U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 張義
• 申請（專利權）人: 楚能新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/6555
• 分類號: H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M10/613;H01M50/209
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李杰梅

本實用新型提出了一種電池模組的散熱結構，其包括外殼、多組電芯和散熱板，其中，多組電芯沿同一方向堆疊設置在外殼內；散熱板設置在相鄰的兩個電芯之間，并與外殼固定；還包括第一散熱流道和第二散熱流道，其中，第一散熱流道和第二散熱流道均設置在散熱板內，且第一散熱流道和第二散熱流道的兩端分別與液冷機組的進出口連接；第一散熱流道和第二散熱流道內流通制冷劑并對散熱板散熱，第一散熱流道對散熱板的一半散熱，第二散熱流道對散熱板的另一半散熱。能夠將散熱板分為上下兩層，經過第一散熱流道和第二散熱流道與外界進行制冷劑交換，從而能夠縮短制冷劑的循環路徑，使得制冷劑的循環效率更高。

技術領域

本實用新型涉及電池包散熱技術領域，尤其涉及一種電池模組的散熱結構。

背景技術

近年來，隨著新能源行業的迅速發展，新能源鋰電池的應用也越來越廣泛,新能源鋰電池的應用離不開電池包，而電池包的組成之一電池模組也是各大廠家研究的重要目標，由于新能源鋰電池在運行過程中會產生熱量，如果不及時將這些熱量散出去，就會導致電池溫度過高而發生熱失控，造成安全事故的發生，現有的電池包散熱系統的增加使得電池包的制作工藝變得更為復雜，生產效率降低，生產成本增加，因此需要結構簡單，體積更小的電池包散熱結構。

公開號為CN111384465B的中國專利公開了電池包，其包括換熱組件，換熱組件包括至少一個第一流道和至少一個第二流道，第一流道與第二流道均設有用于換熱介質循環的開口；連接流道的兩端分別設有換熱組件，位于連接流道同一端的第一流道與第二流道互不連通，其中，每個連接流道的一端與其對應的至少一個第一流道連通，另一端與其對應的至少一個第二流道連通，相鄰的兩個連接流道內換熱介質的流動方向相反。

如上述的技術方案，發明人發現根本原因在于，換熱組件具有一定的體積，會占有電池包的一定空間，對于現有電池包的體積會有影響，會降低電池包的利用率，影響電池包的能量密度，相鄰的電芯組件之間形成的連接流道，與電芯的接觸面積有限，從而會導致散熱效果較差，為解決上述技術問題，有必要提供一種電池模組的散熱結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種電池模組的散熱結構，其無需增加散熱模組，在原有基礎上設置散熱流道，不僅縮小電池包的體積，而且能夠增加電池包的空間利用率，散熱效果也較好。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種電池模組的散熱結構，其包括外殼、多組電芯和散熱板，其中，

多組電芯沿同一方向堆疊設置在外殼內；

散熱板設置在相鄰的兩個電芯之間，并與外殼固定；

還包括第一散熱流道和第二散熱流道，其中，

第一散熱流道和第二散熱流道均設置在散熱板內，且第一散熱流道和第二散熱流道的兩端分別與液冷機組的進出口連接；

第一散熱流道和第二散熱流道內流通制冷劑并對散熱板散熱，第一散熱流道對散熱板的一半散熱，第二散熱流道對散熱板的另一半散熱。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括第三散熱流道，第三散熱流道設置在外殼內，第一散熱流道和第二散熱流道的兩端與第三散熱流道相連通，第三散熱流道的兩端分別與液冷機組的進出口連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述第一散熱流道和第二散熱流道采用波浪狀結構，用于增大第一散熱流道和第二散熱流道與散熱板的接觸面積。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述第一散熱流道和第二散熱流道采用扁平狀結構，且第一散熱流道和第二散熱流道孔徑相同。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述外殼包括第一安裝板、第二安裝板、第一端板和第二端板，其中，

第一端板固定在第一安裝板和第二安裝板的一端，第二端板固定在第一安裝板和第二安裝板的另一端；