[實(shí)用新型]廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320105352.8
• 申請日: 2023-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN218950045U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐松濤;金凌蘊(yùn)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海回輪環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00;B65D90/48;B65D88/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱，包括集裝箱主體，所述集裝箱主體的頂部兩側(cè)均固定連接有一組固定板，每組固定板設(shè)置有兩個(gè)，其中一組固定板之間活動(dòng)連接有第一螺桿，且第一螺桿的端部安裝有伺服電機(jī)，另一組固定板之間活動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一螺桿和第一滑桿的外壁均設(shè)置有調(diào)節(jié)座，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)座之間活動(dòng)連接有第二螺桿，且第二螺桿的端部安裝有電機(jī)盒，所述第二螺桿的外壁螺紋連接有活動(dòng)座，且活動(dòng)座的邊側(cè)貫穿有第二滑桿，所述第二滑桿的外壁與活動(dòng)座的內(nèi)壁相貼合，所述活動(dòng)座的邊側(cè)固定連接有定位座。本實(shí)用新型解決了，倉儲(chǔ)集裝箱在回收廢舊輪胎時(shí)一般采用人工分揀分類，消耗過多人工成本，降低回收效率的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎回收領(lǐng)域，具體涉及廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱。

背景技術(shù)

輪胎再制造，即輪胎翻新，是在胎體完好的情況下，將已經(jīng)磨損的胎面或者因?yàn)槠渌蚨鴵p壞導(dǎo)致失去使用性能的輪胎，經(jīng)翻修加工使之重新具有使用性能的一種加工過程，是舊輪胎實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用的價(jià)值最高、成本最低的途徑。另外：滅火器應(yīng)平均分配和擺放，不要集中，放置在明處(隨手可拿到的地方)，還要定期打壓，檢查。

如申請?zhí)枮镃N201721711227.2的實(shí)用新型專利，其公開了一種組合式輪胎倉儲(chǔ)集裝箱，箱體包括由前至后依次連通的前端箱、中間箱和后端箱，前端箱的后端通過螺栓與中間箱的前端固定連接，中間箱包括至少一個(gè)箱體單元，箱體單元之間通過螺栓固定連接，中間箱的后端通過螺栓與后端箱的前端固定連接；箱體的內(nèi)側(cè)面水平設(shè)有至少一層輪胎掛架；箱體的內(nèi)側(cè)面沿水平方向設(shè)有至少兩個(gè)消防管道的掛架，消防管道掛架置于最上層的輪胎掛架上方，消防管道掛架包括固定于箱體上的管道支撐架和固定于管道支撐架上的管道固定桿。該方案可通過不同長度的組合方式，以保證倉儲(chǔ)集裝箱可適應(yīng)不同場地長度，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)輪胎快捷緊密的存儲(chǔ)，并能滿足消防要求。

由于上述方案的輪胎倉儲(chǔ)集裝箱，在回收廢舊輪胎時(shí)一般采用人工分揀分類，消耗過多人工成本，降低回收效率。

因此，發(fā)明廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱來解決上述問題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱，以解決技術(shù)中的上述不足之處。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：廢舊輪胎倉儲(chǔ)集裝箱，包括集裝箱主體，所述集裝箱主體的頂部兩側(cè)均固定連接有一組固定板，每組固定板設(shè)置有兩個(gè)，其中一組固定板之間活動(dòng)連接有第一螺桿，且第一螺桿的端部安裝有伺服電機(jī)，另一組固定板之間活動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一螺桿和第一滑桿的外壁均設(shè)置有調(diào)節(jié)座，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)座之間活動(dòng)連接有第二螺桿，且第二螺桿的端部安裝有電機(jī)盒，所述第二螺桿的外壁螺紋連接有活動(dòng)座，且活動(dòng)座的邊側(cè)貫穿有第二滑桿，所述第二滑桿的外壁與活動(dòng)座的內(nèi)壁相貼合，所述活動(dòng)座的邊側(cè)固定連接有定位座，且定位座的頂部安裝有電動(dòng)推桿，所述定位座的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降板，且升降板的頂部與電動(dòng)推桿的底端設(shè)置為固定連接，所述升降板的外壁固定連接有兩個(gè)掛板，兩個(gè)所述掛板的內(nèi)壁均安裝有壓力傳感器，所述集裝箱主體的外壁設(shè)置有控制面板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述升降板的兩側(cè)均固定連接有限位板，且限位板的外壁尺寸與定位座的內(nèi)壁尺寸相吻合。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述集裝箱主體的內(nèi)壁固定連接有兩個(gè)固定軌，兩個(gè)固定軌的外壁均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，兩個(gè)所述滑動(dòng)板之間固定連接有連接板，且連接板的外壁固定連接有把手。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，兩個(gè)所述滑動(dòng)板的外壁均設(shè)置有兩個(gè)安裝板，每兩個(gè)上下相鄰的所述安裝板設(shè)置為一組，每組所述安裝板的之間固定連接有兩個(gè)定位板，且定位板的外壁固定連接有兩個(gè)存放架。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，兩個(gè)所述存放架之間的距離與兩個(gè)掛板之間的距離相等。