[實用新型]缸筒缸底焊接結構

有效

• 申請號: 202320101926.4
• 申請日: 2023-02-02
• 公開（公告）號: CN219561879U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 季兆軍;俞進翠;韓立猛
• 申請（專利權）人: 建湖凱旭機械有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 江蘇鹽城世拓專利代理事務所(普通合伙) 32526
• 代理人: 劉亞玲

1.一種缸筒缸底焊接結構，其特征在于，包括機架(1)，所述機架(1)上設有環形軌道(2)，所述環形軌道(2)的中心固定有用于夾持缸底的氣動夾盤(3)，所述環形軌道(2)上滑動連接有自動小車(4)，所述自動小車(4)上遠離氣動夾盤(3)的一端固定有鉸接座(5)，所述鉸接座(5)上鉸接有第一氣缸(6)，所述第一氣缸(6)的伸縮端連接有安裝套(7)，所述安裝套(7)上連接有焊槍(8)，所述焊槍(8)的焊頭朝向環形軌道(2)的圓心方向，所述自動小車(4)上靠近氣動夾盤(3)的一端鉸接有第二氣缸(9)，所述第二氣缸(9)的伸縮端與第一氣缸(6)的底面鉸接，所述機架(1)的兩側連接有支撐板(10)，兩所述支撐板(10)上分別通過絲桿傳動機構(11)傳動連接有用于夾持缸筒的夾持機構(12)。

2.根據權利要求1所述的缸筒缸底焊接結構，其特征在于：所述自動小車(4)包括車架(401)，所述車架(401)底面的前、后端均連接有兩張連接板(402)，所述連接板(402)上通過軸承轉動連接有傳動軸(403)，所述傳動軸(403)的兩端連接有車輪(404)，所述車輪(404)滑動連接于環形軌道(2)上，所述車架(401)上設有第一電機(405)，所述第一電機(405)上通過聯軸器傳動連接有傳動桿，所述傳動桿上連接有主動輪(406)，其中一根所述傳動軸(403)上連接有從動輪(407)，所述主動輪(406)和從動輪(407)通過傳動帶(408)傳動連接。

3.根據權利要求2所述的缸筒缸底焊接結構，其特征在于：所述絲桿傳動機構(11)包括固定于支撐板(10)上、下兩端的軸承座(1101)，所述軸承座(1101)上通過軸承轉動連接有絲桿(1102)，所述支撐板(10)上位于絲桿(1102)的兩側連接有導桿(1103)，所述導桿(1103)上滑動連接有滑座(1104)，所述滑座(1104)與絲桿(1102)螺紋連接，頂部的所述軸承座(1101)上設有第二電機(1105)，所述第二電機(1105)與絲桿(1102)傳動連接，所述夾持機構(12)固定于滑座(1104)上。

4.根據權利要求3所述的缸筒缸底焊接結構，其特征在于：所述夾持機構(12)包括固定于滑座(1104)上的支撐座(1201)，所述支撐座(1201)上固定有第三氣缸(1202)，所述第三氣缸(1202)的伸縮端連接有夾板(1203)，兩所述夾持機構的夾板(1203)相對設置。

5.根據權利要求4所述的缸筒缸底焊接結構，其特征在于：所述夾板(1203)呈弧形。