[實用新型]一種后橋輪間差速器半軸齒輪

有效

• 申請號: 202320088477.4
• 申請日: 2023-01-31
• 公開（公告）號: CN219317550U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 石志杰;李玉達;徐劍
• 申請（專利權）人: 山東新中安智能制造股份有限公司
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12;F16H48/38
• 代理公司: 濟南元本開創專利代理事務所(普通合伙) 37381
• 代理人: 王惠朋

本實用新型公開了一種后橋輪間差速器半軸齒輪，包括半軸齒輪本體、防護盒體和調節結構，所述調節結構內部的兩側皆貫穿安裝有緊固連接件，所述調節結構的內部貫穿安裝有轉動結構，所述轉動結構的兩側皆活動設置有半軸齒輪本體，所述調節結構的頂部固定安裝有阻塵結構，所述調節結構的兩側皆固定設置有斜排料板。本實用新型通過在轉動結構的兩側皆活動設置有半軸齒輪本體，能夠利用緊固連接件將基座安裝在機械設備上，接著利用卡接塊與卡接槽進行活動連接，便于工作人員將半軸齒輪本體進行拆裝，然后在機械加工的過程中利用卸料槽將碎屑進行導出，防止廢屑堵塞半軸齒輪本體，保證半軸齒輪本體的正常運轉。

技術領域

本實用新型涉及齒輪配件技術領域，具體為一種后橋輪間差速器半軸齒輪。

背景技術

汽車在行駛中，主要受到重力、空氣阻力及輪胎-路面附著力的作用。空氣阻力主要受車身造型的影響較大，實際使用中無法調整，因此對車輛操穩性的影響并不直接，重力為不可改變因素，因此，如需提升汽車的操縱穩定性，應重點考慮改善、優化對輪胎-路面附著力的利用，在實際使用中，不方便對機械加工產生的廢屑進行導出，影響裝置的正常使用，而且不方便工作人員對廢屑進行阻擋，導致廢屑四散，污染環境，因此我們提出一種后橋輪間差速器半軸齒輪。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后橋輪間差速器半軸齒輪，以解決上述背景技術中提出的使用范圍小的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種后橋輪間差速器半軸齒輪，包括半軸齒輪本體、防護盒體和調節結構，所述調節結構內部的兩側皆貫穿安裝有緊固連接件，所述調節結構的內部貫穿安裝有轉動結構，所述轉動結構的兩側皆活動設置有半軸齒輪本體，所述調節結構的頂部固定安裝有阻塵結構，所述調節結構的兩側皆固定設置有斜排料板，所述調節結構的內部固定設置有防護盒體。

優選的，所述調節結構包括基座，基座的兩側皆固定安裝有緊固板，基座頂部的兩側皆固定安裝有豎支撐板，豎支撐板的內部皆貫穿設置有傳動軸。

優選的，所述轉動結構包括轉動桿，轉動桿的表面固定設置有轉動盤，轉動盤的兩側皆等距設置有卡接塊。

優選的，所述半軸齒輪本體表面的兩側皆等距設置有傳動齒條，傳動齒條之間固定設置有卸料槽，所述半軸齒輪本體的一側固定設置有連接槽，連接槽的內部等距設置有卡接槽。

優選的，所述防護盒體的表面通過鉸鏈活動安裝有開合門，開合門的表面固定設置有矩形窗，矩形窗的一側固定安裝有拉桿。

優選的，所述阻塵結構包括防火板，且防火板底部的兩側皆固定安裝有連接桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過在轉動結構的兩側皆活動設置有半軸齒輪本體，能夠利用緊固連接件將基座安裝在機械設備上，拆裝簡單，接著利用卡接塊與卡接槽進行活動連接，便于工作人員將半軸齒輪本體進行拆裝，然后在機械加工的過程中利用卸料槽將碎屑進行導出，防止廢屑堵塞半軸齒輪本體，保證半軸齒輪本體的正常運轉；

(2)本實用新型通過在調節結構的頂部固定安裝有阻塵結構，能夠利用防火板對機械加工產生的廢屑進行阻擋，防止碎屑四處飄散，污染環境，接著利用斜排料板輔助半軸齒輪本體進行排屑工作，再利用外接收納槽對廢屑進行收納工作，通過在調節結構的內部固定設置有防護盒體，在本裝置進行工作時，能夠利用防護盒體對機械加工用輔助工具進行存放，接著利用矩形窗對防護盒體內部的情況進行觀察，然后利用拉桿打開開合門，便于工作人員將防護盒體內部的輔助工具進行取用。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的仰視圖；

圖3為本實用新型的調節結構局部結構示意圖；

圖4為本實用新型的半軸齒輪本體與轉動結構局部結構示意圖。