[實用新型]大焓差長距離冷能輸送系統

有效

• 申請號: 202320068367.1
• 申請日: 2023-01-10
• 公開（公告）號: CN218993776U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 李康;李垚;胡光航;李權;韓兆林
• 申請（專利權）人: 北京中科弗瑞斯能源科技有限公司
• 主分類號: F25D16/00
• 分類號: F25D16/00;F17C9/02;F17D1/08
• 代理公司: 安徽華晟智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 34193
• 代理人: 李青松

本實用新型提供了大焓差長距離冷能輸送系統，涉及冷能回收技術領域；為了解決輸送損耗問題；具體包括LNG氣化部、一次循環網部、二次循環網部和制冷部，所述LNG氣化部與一次循環網部連接，且LNG氣化部通過保溫供水管路輸送至二次循環網部，二次循環網部與制冷部連接，制冷部通過非保溫回水管路回輸至一次循環網部，所述LNG氣化部包括超低溫LNG換熱器、液體丙烷循環泵和丙烷氣化器，所述超低溫LNG換熱器具有通路一A、通路一B兩個熱交換通路。本實用新型采用低溫載冷劑降低供水溫度，采用制冷部二次提取載冷劑的冷能使載冷劑升溫至環境溫度，長距離輸送的冷能僅有5％的損耗，極大地提高了輸送效率。

技術領域

本實用新型涉及冷能回收技術領域，特別涉及大焓差長距離冷能輸送系統。

背景技術

LNG(液化天然氣)在－162℃下運輸、儲存，使用前需將低溫液態LNG氣化為～15℃天然氣，氣化過程釋放約830kJ/kg冷量。現階段，我國大型LNG接收站均采用開架式海水氣化器(ORV)將海水作為加熱介質，為LNG的氣化提供熱源，LNG在氣化過程中釋放的大量冷能排放至大海既是能源巨大浪費又對周邊海洋生態環境帶來嚴重危害，已引起社會關注。

現有的冷能回收的方法是采用冷劑(通常是丙烷)與LNG換熱將LNG氣化的同時提取冷能，低溫丙烷再與冷能使用系統換熱釋放冷能，丙烷取代原氣化系統中的海水，循環完成LNG冷能向冷能使用系統的釋放。

然而，目前雖然可以回收LNG氣化過程的冷能，但其一方面無法實現長距離冷能輸送，另一方面冷能輸送一次循環網通常采用的介質為水，為了防止結冰堵塞，供水溫度不低于2℃，長距離輸送過程由于管道能量損失導致水溫升高2～3℃，這就導致一次網的供水溫度為～5℃。而二次循環網所需的冷卻水(或空調水)供/回水溫度為7/12℃，因此一次循環網換熱后的溫度最高為10℃。換熱后的10℃介質水再經保溫管道回水后溫度至少12℃。因此，長距離輸送過程導致一次循環網的水介質供/回水溫度2-12℃焓差中，僅有5-10℃的焓差被有效提取利用，利用率不足50％，焓差太小利用率太低。

為此，提出大焓差長距離冷能輸送系統，旨在解決現有技術長距離輸送焓差太小，效率低的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例希望提供大焓差長距離冷能輸送系統，以解決或緩解現有技術中存在的技術問題，至少提供一種有益的選擇。

本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的：大焓差長距離冷能輸送系統，包括LNG氣化部、一次循環網部、二次循環網部和制冷部，所述LNG氣化部與一次循環網部連接，且LNG氣化部通過保溫供水管路輸送至二次循環網部，二次循環網部與制冷部連接，制冷部通過非保溫回水管路回輸至一次循環網部。

優選地：所述LNG氣化部包括超低溫LNG換熱器、液體丙烷循環泵和丙烷氣化器，所述超低溫LNG換熱器具有通路一A、通路一B兩個熱交換通路，所述丙烷氣化器包括通路二A和通路二B兩個熱交換通路，通路一A外接LNG，所述通路一B的一端通過液體丙烷循環泵連接于通路二A，所述通路一B的另一端直接連接于通路二A，且所述通路一B與通路二A組成的回路中容置有換熱介質。

進一步地：所述換熱介質為丙烷。

在前述方案的基礎上：所述丙烷氣化器的通路二B連接于保溫供水管路的一端。

在前述方案中更佳的方案是：所述一次循環網部由低溫NG回熱器構成，所述低溫NG回熱器具有通路三A和通路三B兩個熱交換通路，所述通路三A的一端連接于超低溫LNG換熱器的通路一A的另一端，所述通路三A的另一端連接外輸NG管路，所述通路三B的一端連接于通路二B的另一端，所述通路三B的另一端連接于非保溫回水管路。

作為本實用新型進一步的方案：所述二次循環網部由二次網板式換熱器構成，所述二次網板式換熱器具有通路四A和通路四B兩個熱交換通路，所述二次網板式換熱器的通路四A一端連接于保溫供水管路。