[實用新型]轉子結構及電機

有效

• 申請號: 202320064293.4
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN218829311U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 黃盼盼;楊永琛;王文宣;薛勇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K1/27;H02K9/19
• 代理公司: 深圳市聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 孫龍龍

本實用新型涉及一種轉子結構和電機，其包括：轉軸，其設有用于輸送冷卻液的油道，轉軸的周側上設有通油孔，通油孔沿著轉軸的徑向方向延伸，且與油道連通；轉子鐵芯，其固定并套設于轉軸的外周，轉子鐵芯沿轉軸的軸向開設有磁鋼孔；磁鋼，其安裝于磁鋼孔內，并與磁鋼孔的側壁之間具有間隙；端板，其套設并固定于轉軸的外周，端板沿著轉軸的軸線方向與轉子鐵芯相對設置，端板與轉子鐵芯之間設有油槽，油槽連通于通油孔與磁鋼孔之間；其中，冷卻液可自油道經通油孔流出至油槽內，并流入磁鋼孔內。本實用新型的轉子結構和電機能較大幅度降低磁鋼和轉子鐵芯的溫度。

技術領域

本申請屬于電機冷卻技術領域，具體涉及一種轉子結構及電機。

背景技術

目前市場上的電機主要采用水冷散熱和油冷散熱的方式，而電機采用油冷散熱又是近幾年的主流趨勢，與水冷散熱相比電機油冷的冷卻效率更高，持續性更好，且為了進一步提高電機的功率密度，驅動系統高速化是電機未來的發展趨勢，當電機的轉速達到一定程度時，轉子散熱與軸承潤滑冷卻將成為限制發展的瓶頸因素，因此采用轉子冷卻是大勢所趨。

其中，現有轉子冷卻結構在空心軸的中間位置開孔并利用轉子旋轉時產生離心力將冷卻油通過軸徑向孔甩出，經轉子鐵芯減重孔流到兩邊平衡端板飛濺甩出到定子端部繞組，實現對磁鋼和繞組的冷卻。而冷卻油的流量受轉子轉速影響，即當轉子的軸速度過低時冷卻油流量過小，進而對冷卻效果產生影響；并且，轉子鐵芯和磁鋼還是采用間接熱傳導的方式進行冷卻，冷卻效果有限，則在某些嚴苛工況時磁鋼依舊存在退磁的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉子結構及電機，能夠直接冷卻磁鋼和轉子鐵芯，進而能較大幅度降低磁鋼和轉子鐵芯的溫度。

本實用新型第一方面公開了一種轉子結構，包括：轉軸，其設有用于輸送冷卻液的油道，所述轉軸的周側上設有通油孔，所述通油孔沿著所述轉軸的徑向方向延伸，且與所述油道連通；轉子鐵芯，其固定并套設于所述轉軸的外周，所述轉子鐵芯沿所述轉軸的軸向開設有磁鋼孔；磁鋼，其安裝于所述磁鋼孔內，并與所述磁鋼孔的側壁之間具有間隙；端板，其套設并固定于所述轉軸的外周，所述端板沿著所述轉軸的軸線方向與所述轉子鐵芯相對設置，所述端板與所述轉子鐵芯之間設有油槽，所述油槽連通于所述通油孔與所述磁鋼孔之間；其中，所述冷卻液可自所述油道經所述通油孔流出至所述油槽內，并流入所述磁鋼孔內。

在本實用新型的一種示例性實施例中，所述端板上開設有貫穿所述端板的出油孔，所述出油孔自所述端板面向所述轉子鐵芯的一側延伸至背向所述轉子鐵芯的一側，所述出油孔與所述油槽連通；其中，所述冷卻液可自所述通油孔流出至所述油槽內，并流入所述出油孔以及所述磁鋼孔內。

在本實用新型的一種示例性實施例中，所述出油孔傾斜設于所述端板。

在本實用新型的一種示例性實施例中，所述端板包括第一端板和第二端板，所述第一端板、所述第二端板均套設并固定于所述轉軸的外周，所述第一端板沿著所述轉軸的軸線方向位于與所述轉子鐵芯的一側，所述第二端板沿著所述轉軸的軸線方向位于與所述轉子鐵芯的另一側；其中，所述第一端板、所述第二端板均設有所述油槽和所述出油孔。

在本實用新型的一種示例性實施例中，所述油槽包括間隔設置的第一導流槽和第二導流槽；所述第一導流槽與所述通油孔連通，所述第二導流槽與所述出油孔連通；所述第一端板的第一導流槽與所述第二端板的第二導流槽通過所述磁鋼孔連通；其中，所述冷卻液可自所述通油孔流出至所述第一端板的第一導流槽內，并通過所述磁鋼孔流入所述第二端板的第二導流槽內；所述第二端板的第一導流槽與所述第一端板的第二導流槽通過所述磁鋼孔連通；其中，所述冷卻液可自所述通油孔流出至所述第二端板的第一導流槽內，并通過所述磁鋼孔流入所述第一端板的第二導流槽內。