[實用新型]一種測試系統負載切換裝置

有效

• 申請號: 202320060098.4
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN219225358U
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 任春茂;余森;董冰蕭;王偉群;謝亮
• 申請（專利權）人: 深圳市愿力創科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 黃立強

一種測試系統負載切換裝置，包括箱體外殼，其設有三個陪測模塊電源進線接插頭、三個被測模塊電源進線接插頭和十二個負載電源線出線接插頭，三個陪測模塊電源進線接插頭用于外接輸出三相交流電的陪測模塊，三個被測模塊電源進線接插頭用于外接輸出三相交流電的陪測模塊，十二個負載電源線出線接插頭以三個為一組用于外接四個三相電機。每個陪測模塊電源進線接插頭各連接有一根安裝在所述箱體外殼內的第一銅排，每根第一銅排連接有第一接觸器、第二接觸器和第三接觸器，每個被測模塊電源進線接插頭各連接有一根安裝在所述箱體外殼內的第二銅排。本實用新型將整個設備封閉在箱體外殼內，電磁隔離效果好，從而避免了人與高壓電路的直接接觸的危險。

技術領域

本實用新型涉及對拖測試設備領域，具體涉及一種測試系統負載切換裝置。

背景技術

負載控制模塊是一種能夠判別電路中是否接有負載，并利用有無負載的信息來控制其它負載工作的電控器件，新能源汽車電機中對電機負載進行控制的負載控制模塊的性能關系到汽車安全性問題，其需在工廠及實驗室條件下模擬新能源汽車電機在不同工況下對其負載控制模塊的性能進行檢測。測試過程中，根據實驗需求，負載需要在被測模塊與陪測模塊之間切換，通過比較測試結果來判斷被測模塊相對陪測模塊的測試性能。

目前市售產品沒有成品的負載切換裝置，往往需要采用獨立的負載人工切換，這樣不僅增加了勞動強度，且缺乏靈活性，切換速度不理想導致在改變工況時不能快速進行響應，從而影響了測試結果的準確性。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種測試系統負載切換裝置，該測試系統負載切換裝置將整個設備封閉在箱體外殼內，電磁隔離效果好，從而避免了人與高壓電路的直接接觸的危險。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種測試系統負載切換裝置，其包括箱體外殼，所述箱體外殼上設有三個陪測模塊電源進線接插頭、三個被測模塊電源進線接插頭和十二個負載電源線出線接插頭，三個所述陪測模塊電源進線接插頭用于外接輸出三相交流電的陪測模塊，三個所述被測模塊電源進線接插頭用于外接輸出三相交流電的被測模塊，十二個所述負載電源線出線接插頭以三個為一組用于外接四個三相電機，其中：

每個所述陪測模塊電源進線接插頭各連接有一根安裝在所述箱體外殼內的第一銅排，每根所述第一銅排連接有第一接觸器、第二接觸器和第三接觸器，每個所述被測模塊電源進線接插頭各連接有一根安裝在所述箱體外殼內的第二銅排，每根所述第二銅排連接有第四接觸器和第五接觸器，且十二個所述負載電源線出線接插頭各與所述第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器和第五接觸器中的一個相對應，每個所述第二接觸器通過第三銅排與對應的所述負載電源線出線接插頭連接，每個所述第三接觸器通過第四銅排與對應的所述負載電源線出線接插頭連接，每個所述第四接觸器通過第五銅排與對應的所述負載電源線出線接插頭連接，每個所述第五接觸器通過第六銅排與對應的所述負載電源線出線接插頭連接，三個所述第一接觸器通過短接銅排進行短接。

作為本實用新型的進一步優選技術方案，三個所述陪測模塊電源進線接插頭和三個所述被測模塊電源進線接插頭設置在所述箱體外殼的前端面上，十二個所述負載電源線出線接插頭設置在所述箱體外殼的后端面上，所述第一銅排、第二銅排、第三銅排、第四銅排、第五銅排均沿所述箱體外殼的前端至后端的方向設置。

作為本實用新型的進一步優選技術方案，三個所述陪測模塊電源進線接插頭和三個所述被測模塊電源進線接插頭呈一列分布，且所述陪測模塊電源進線接插頭和所述被測模塊電源進線接插頭依次交錯設置。

作為本實用新型的進一步優選技術方案，所述箱體外殼內設有散熱風扇，所述箱體外殼的前端面和后端面分別開設有散熱風扇出風口和散熱風扇進風口。

作為本實用新型的進一步優選技術方案，所述箱體外殼上還設有24V插接頭、12V插接頭和控制信號接口。