[實用新型]尾門總成及車輛

有效

• 申請號: 202320049958.4
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN219257026U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 李冠運;葛文杰;郭志遠;姜明
• 申請（專利權）人: 北京車和家汽車科技有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 魏潤潔

本申請提供了一種尾門總成及車輛，尾門總成包括：尾門外板、尾門內板與所述尾門外板連接，所述尾門內板和所述尾門外板之間形成容納空間；門鎖加強結構位于所述容納空間內；尾門鎖，位于所述尾門內板背離所述尾門外板的一側，所述尾門鎖通過固定件與所述尾門內板抵接連接，所述固定件貫穿所述尾門內板與所述門鎖加強結構連接。當尾門鎖損壞時，用戶能夠快速的對損壞的尾門鎖進行拆卸，并對新的尾門鎖進行安裝，降低了尾門鎖的安裝難度。基于固定件還和門鎖加強結構連接，因而提高了尾門內板安裝尾門鎖區域的強度，進而提高了尾門鎖安裝時的穩定性。

技術領域

本申請屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種尾門總成及車輛。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，輕量化成了新能源汽車的發展趨勢。現有的新能源汽車的尾門一般通過尾門鎖實現開合。可是目前的尾門鎖在安裝時，為了保證尾門鎖的安裝穩定性，對尾門內板的尾門鎖安裝區域進行沖壓，以使得尾門鎖的部分鎖體位于尾門內板和尾門外板之間。如此，導致尾門鎖的維修極為不便。因此，目前亟需一種便于拆裝尾門鎖且不增加尾門重量的尾門。

實用新型內容

本申請提供了一種尾門總成及車輛，通過在尾門內板和尾門外板之間設置門鎖加強結構，使得尾門鎖安裝于尾門內板，在不增加尾門的整體重量的同時，簡化了尾門鎖安裝方式。

第一方面，本申請實施例提供了一種尾門總成，包括：

尾門外板；

尾門內板，與所述尾門外板連接，所述尾門內板和所述尾門外板之間形成容納空間；

門鎖加強結構，位于所述容納空間內；

尾門鎖，位于所述尾門內板背離所述尾門外板的一側，所述尾門鎖通過固定件與所述尾門內板抵接連接，所述固定件貫穿所述尾門內板與所述門鎖加強結構連接。

根據本申請的一個實施例，所述尾門內板具有第一區域，所述尾門鎖位于所述第一區域，所述第一區域在所述尾門外板的投影和所述門鎖加強結構在所述尾門外板的投影交疊。

根據本申請的一個實施例，所述尾門內板具有第二區域，所述第二區域環繞所述第一區域分布，由所述尾門內板至所述尾門外板的方向，所述第一區域相對于所述第二區域凹陷，所述第一區域和所述第二區域之間形成安裝空間，所述安裝空間的形狀與所述尾門鎖的形狀相適配。

根據本申請的一個實施例，所述尾門內板設有安裝位，所述安裝位設于所述第一區域，所述安裝位與所述尾門鎖的安裝部相連通，所述安裝位和所述安裝部均與所述固定件連接。

根據本申請的一個實施例，所述門鎖加強結構設有固定通孔，所述固定通孔與所述安裝位相連通，所述固定通孔供所述固定件穿過。

根據本申請的一個實施例，所述門鎖加強結構還設有固定座，所述固定座位于所述門鎖加強結構的朝向所述尾門外板的一側，所述固定座環繞所述固定通孔設置。

根據本申請的一個實施例，所述門鎖加強結構背離所述尾門內板的一側與所述尾門外板之間具有容置空間，部分所述固定件位于所述容置空間內。

根據本申請的一個實施例，所述門鎖加強結構的形狀為不規則板狀結構，所述門鎖加強結構的朝向所述尾門內板的一側和所述尾門內板貼合。

根據本申請的一個實施例，所述尾門鎖包括互相連接的鎖體和鎖緊部，所述鎖體和所述尾門內板連接，所述鎖緊部相對于所述鎖體凸出設置。

第二方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括車身和上述尾門總成，所述尾門總成與所述車身連接，所述車身包括鎖扣，所述鎖扣與所述尾門總成的尾門鎖相配合。