[實用新型]一種波形緊固式萬向節總成

有效

• 申請號: 202320047346.1
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN219510040U
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 鄭士銀;郝俊婷;陳新展
• 申請（專利權）人: 溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司
• 主分類號: F16D3/205
• 分類號: F16D3/205
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 江亮

一種波形緊固式萬向節總成。主要解決目前的滑移端萬向節與中間軸之間的裝配軸向間隙無法得到有效的消除的問題。其特征在于：中間軸周向外壁設有沉槽，沉槽內設有擋圈，擋圈包括徑向和軸向均具有彈性的圈體，圈體包括用于與沉槽內壁接觸的第一端面和用于與三銷架相阻擋配合的第二擋面，第一端面和第二端面之間通過S形延伸的中間段連接。本實用新型提供一種波形緊固式萬向節總成，可以進行軸向及徑向的伸縮，可以完全補償因加工方式造成形位公差的間隙，避免間隙存在的安全隱患，又可以避免通過花鍵緊配合式、三球銷口部焊接式、三球銷口部通用外力鉚變形式該類加工工藝對產品造成不可逆的損傷，導致中間軸也無法正常使用的被動局面。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種波形緊固式萬向節總成。

背景技術

等速傳動軸總成不斷發展，市面上對于產品的品質要求也越來越高，但滑移端萬向節與中間軸之間的裝配軸向間隙一直無法得到有效的消除。

目前市面上常用的一類連接方式是中間軸通過靠山定位，再由軸用彈性擋圈鎖住（如圖1）但這類定位方式存在著一個弊端，正常加工工藝的形位公差導致內球籠端軸向間隙過大，導致三球銷在正常裝配后前后竄動會有一定的安全隱患存在。

為避免這種隱患的存在，后又出現了通過花鍵緊配合式、三球銷口部焊接式定位、三球銷口部通用外力鉚變形式定位此類的方式進行緊固（如圖2）來消除產品的軸向間隙，這樣的方式雖然達到了消除間隙的效果，但也破壞了產品本身，此類方式在后續拆卸都屬于破壞性拆除，最終會導致三球銷及配合的中間軸無法再次使用。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種波形緊固式萬向節總成，主要解決目前的滑移端萬向節與中間軸之間的裝配軸向間隙無法得到有效的消除的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種波形緊固式萬向節總成，包括殼體，所述殼體內設有三銷架，所述三銷架上連接有中間軸，所述中間軸周向外壁設有沉槽，所述沉槽內設有擋圈，所述擋圈包括徑向和軸向均具有彈性的圈體，所述圈體包括用于與所述沉槽內壁接觸的第一端面和用于與三銷架相阻擋配合的第二擋面，所述第一端面和第二端面之間通過S形延伸的中間段連接。

所述圈體為非完整圓環。

所述三銷架上包括銷軸，所述銷軸外側設有內球環，所述內球環外側設有外球環，所述外球環與所述內球環之間設有滾銷。

所述外球環內壁設有第一擋圈和第二擋圈，所述第一擋圈和第二擋圈設于所述滾銷的上下兩側。

所述圈體的側面投影呈8字形。

所述銷軸的周向端面為弧形面。

還包括防塵罩，所述防塵罩一端與所述中間軸連接，另一端與所述殼體連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種波形緊固式萬向節總成，可以進行軸向及徑向的伸縮，可以完全補償因加工方式造成形位公差的間隙，可使兩者之間有一個完美的緊固配合，避免間隙存在的安全隱患，又可以避免通過花鍵緊配合式、三球銷口部焊接式、三球銷口部通用外力鉚變形式該類加工工藝對產品造成不可逆的損傷，導致中間軸也無法正常使用的被動局面。

附圖說明

圖1為現有技術1的示意圖。

圖2為現有技術2的示意圖。

圖3為本實用新型一個實施例的剖視示意圖。

圖4為本實用新型一個實施例的擋圈的側視示意圖。

圖5為本實用新型一個實施例的擋圈的主視示意圖。

圖6為本實用新型一個實施例的局部剖視示意圖。

具體實施方式