[實用新型]一種齒輪單向傳動鎖盒

有效

• 申請號: 202320034912.5
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN219176076U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 鄭億
• 申請（專利權）人: 佛山市邁托斯門窗科技有限公司
• 主分類號: E05B17/00
• 分類號: E05B17/00;E05B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種齒輪單向傳動鎖盒，鎖盒的內部穿設有動力軸，動力軸的外周兩端均圍繞開設有齒槽，鎖盒的內部設有齒輪傳動座，該齒輪傳動座開設有齒輪導槽，齒輪傳動座設置有齒條，位于動力軸一側的齒條與齒槽相嚙合，位于齒輪導槽一側的齒條嚙合有變速齒輪，變速齒輪位于動力軸相對向的一側嚙合有傳動條，本實用新型通過嵌座連接有嵌塊，嵌塊開設有用于連接無基座執手的第一連接通孔和用于連接有基座執手的第二連接通孔，能夠有效提高傳動鎖盒的適用性，使傳動鎖盒適用于安裝有基座執手的門窗和適用于安裝無基座執手的門窗，而動力軸采用齒輪結構，通過減小齒輪外徑，能夠避免動力軸與嵌塊之間的干涉，然后采用變速齒輪彌補傳動條行程以達到目的。

技術領域

本實用新型涉及門窗鎖盒領域，更具體地說，尤其涉及一種齒輪單向傳動鎖盒。

背景技術

傳動盒是門窗配件的一種，傳動盒是與門窗鎖和門窗把手配合使用的，它能夠通過機械傳動的方式將門窗從室內進行鎖緊防盜。

目前，由于傳動鎖盒在使用過程中，現有傳動鎖盒僅能單一安裝有基座執手或僅能安裝無基座執手，通用型較差，能基座通用的，動力軸只能采用擺桿結構，而擺桿結構的動力軸轉動角度小，無法轉動180°，動力軸只能采用齒輪結構，但齒輪結構會與連接基座的嵌塊干涉，導致現在基座連接孔都是半通孔，也就是盲孔，這樣會限制螺絲長度，導致安裝等不方便。

實用新型內容

本實用新型針對上述缺點對現有技術進行改進，提供一種齒輪單向傳動鎖盒，技術方案如下：

一種齒輪單向傳動鎖盒，包括有軌道盒及連接于其一側的鎖盒，所述鎖盒的內部穿設有動力軸，并位于動力軸的兩端分別限位設有嵌座，所述嵌座穿設有用于執手連接的嵌塊，兩所述嵌塊分別開設有用于連接無基座執手的第一連接通孔和用于連接有基座執手的第二連接通孔，所述動力軸的外周兩端均圍繞開設有齒槽，所述鎖盒的內部位于動力軸與所述軌道盒之間設有齒輪傳動座，該齒輪傳動座的中部開設有容置變速齒輪的齒輪導槽，所述齒輪傳動座位于齒輪導槽的一側和位于動力軸的一側均設置有齒條，位于動力軸一側的所述齒條與齒槽相嚙合，位于齒輪導槽一側的所述齒條嚙合有變速齒輪，所述變速齒輪位于動力軸相對向的一側嚙合有傳動條。

所述齒輪傳動座呈C形狀結構。

進一步，所述齒輪傳動座的兩側分別延伸設置有活動支點，該活動支點分別貫穿鎖盒，所述鎖盒對應活動支點開設有傳動導槽，并使所述活動支點沿傳動導槽軸向活動。

所述軌道盒包括有軌道面板和飾蓋，所述軌道面板的兩端分別穿設有限位鉚釘，該限位鉚釘均貫穿傳動條并與飾蓋鉚接，所述傳動條設置于軌道面板與飾蓋之間，其對應限位鉚釘開設有限位槽。

所述鎖盒包括有相互配合的第一盒體和第二盒體，該第一盒體與第二盒體的一端均扣接于軌道盒，兩所述嵌座分別位于第一盒體與第二盒體的一側延伸設置有限位支點，并通過所述第一盒體與第二盒體拼合后使兩所述嵌座固定限位。

所述變速齒輪包括有第一齒組和設于第一齒組兩端的第二齒組，兩所述第二齒組與齒輪傳動座嚙合，所述第一齒組與傳動條嚙合。

所述軌道盒的兩端分別通過螺紋貫穿連接有調節螺栓，該調節螺栓均位于鎖盒的一側連接有鎖片。

所述動力軸的中部開設有方孔，兩端圍繞開設有齒槽，所述齒輪傳動座對應動力軸的外周中部開設有避空位

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型通過嵌座連接有嵌塊，嵌塊開設有用于連接無基座執手的第一連接通孔和用于連接有基座執手的第二連接通孔，能夠有效提高傳動鎖盒的適用性，使傳動鎖盒適用于安裝有基座執手的門窗和適用于安裝無基座執手的門窗，而動力軸采用齒輪結構，通過減小齒輪外徑，能夠避免動力軸與嵌塊之間的干涉，然后采用變速齒輪彌補傳動條行程以達到目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹：