[實用新型]一種車庫專用防水剎車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320034840.4
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN218881772U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 郭炯顯
• 申請（專利權）人: 淮安仲益電機有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 湯鎮(zhèn)宇

本實用新型公開了一種車庫專用防水剎車器，包括剎車器本體，所述剎車器本體的尾部安裝有風罩，剎車器本體的尾部縮入到風罩內，風罩朝向剎車器本體的一面外邊沿設有法蘭面，所述剎車器本體從風罩露出來的一端的外部設有止口安裝面，止口安裝面上設有固定孔，所述法蘭面貫穿有螺絲，該螺絲的一端穿過法蘭面后，再穿入到止口安裝面內，用以風罩和剎車器本體的固定。本實用新型通過改變了風罩和剎車器本的結合方式，由之前的側方固定，現在改由法連面連接，加大密封處的連接面積，增強防護等級，降低不良率。

技術領域

本實用新型涉及車庫剎車器技術領域，尤其是一種車庫專用防水剎車器。

背景技術

在車庫內，通常會配備剎車器，現有的剎車器防水性能都差，完全不能滿足戶外使用。市面上現有的剎車器防護方式有兩種，一種是在剎車上下板上套裝橡膠圈，這樣的方式只能防護局部，而不能做到保護電極板的作用，還有一種方式是在剎車本體側方安裝O型圈，這種方式有一定的防護作用，但是由于風罩的工藝是沖壓制成的薄件，無法滿足密封需要的真圓度，從而導致不良率超高。

為此，我們提出一種車庫專用防水剎車器解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車庫專用防水剎車器，以解決上述背景技術中提出的目前的剎車器防護方式有兩種，一種是在剎車上下板上套裝橡膠圈，這樣的方式只能防護局部，而不能做到保護電極板的作用，還有一種方式是在剎車本體側方安裝O型圈，這種方式有一定的防護作用，但是由于風罩的工藝是沖壓制成的薄件，無法滿足密封需要的真圓度，從而導致不良率超高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車庫專用防水剎車器，包括剎車器本體，所述剎車器本體的尾部安裝有風罩，剎車器本體的尾部縮入到風罩內，風罩朝向剎車器本體的一面外邊沿設有法蘭面，所述剎車器本體從風罩露出來的一端的外部設有止口安裝面，止口安裝面上設有固定孔，所述法蘭面貫穿有螺絲，該螺絲的一端穿過法蘭面后，再穿入到止口安裝面內，用以風罩和剎車器本體的固定。

在進一步的實施例中，所述法蘭面供螺絲穿過的一面設有防水墊，螺絲先穿過防水墊再穿過法蘭面。

在進一步的實施例中，所述法蘭面和風罩之間固定有加強筋。

在進一步的實施例中，所述剎車器本體內安裝有軸承座。

在進一步的實施例中，所述風罩背離剎車器本體的一端設有螺紋孔，螺紋孔內螺紋連接有出線頭，出線頭貫穿有電纜，出線頭背離風罩的一端安裝有彈性防水塞，電纜并穿過彈性防水塞，彈性防水塞的內部安裝有防水密封圈，出線頭的外部設有螺紋，彈性防水塞的外部套有螺母頭，螺母頭擰緊到出線頭上時，螺母頭將彈性防水塞夾緊。

在進一步的實施例中，所述螺紋孔的前后端口均設有墊片，墊片與風罩之間固定，出線頭安裝到螺紋孔時，出線頭穿過墊片，且出線頭與墊片之間緊密接觸。

在進一步的實施例中，所述剎車器本體內還設有電機失電制動器，電機失電制動器主要由電磁線圈、電極板、摩擦片及上板組成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過改變了風罩和剎車器本的結合方式，由之前的側方固定，現在改由法連面連接，加大密封處的連接面積，增強防護等級，降低不良率。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型中剎車器本體內部結構示意圖。

圖中：1、剎車器本體；10、磁線圈；11、電極板；12、摩擦片；13、上板；14、電纜；2、風罩；21、法蘭面；22、加強筋；23、螺紋孔；3、出線頭；31、彈性防水塞；32、螺母頭；4、墊片；5、軸承座；6、防水墊；7、螺絲；8、止口安裝面；9、固定孔。

具體實施方式