[實用新型]汽車座椅總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320026090.6
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN218839251U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設計）人: 屈品先;范紅;肖紅;何沛;楊峰
• 申請（專利權）人: 李爾長安（重慶）汽車系統(tǒng)有限責任公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/18
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪

本實用新型提出了一種汽車座椅總成，包括安裝在滑軌總成上的座椅骨架，其改進在于：所述座椅骨架的前端通過前抬升結構與滑軌總成連接；所述前抬升結構由傳動花鍵桿、左抬升結構和右抬升結構組成；所述左抬升結構由左調(diào)角器、左上連接板、左下連接板和調(diào)角電機組成；所述右抬升結構由右調(diào)角器、右上連接板和右下連接板組成；本實用新型的有益技術效果是：提出了一種汽車座椅總成，該方案能為座椅前端提供較大的抬升高度，保證零重力座椅功能實現(xiàn)。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅技術，尤其涉及一種汽車座椅總成。

背景技術

隨著技術的發(fā)展，人們對汽車座椅舒適性的要求越來越高，零重力座椅是目前最先進的座椅舒適性提升方案；為實現(xiàn)零重力座椅功能，座椅前端的抬升高度十分關鍵，目前較為常見的抬升方案是通過絲桿電機來調(diào)節(jié)椅盆的整體傾斜度，其抬升高度相對有限，無法提供較大的抬升量。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種汽車座椅總成，包括安裝在滑軌總成上的座椅骨架，具體方案為：所述座椅骨架的前端通過前抬升結構與滑軌總成連接；

所述前抬升結構由傳動花鍵桿、左抬升結構和右抬升結構組成；

所述左抬升結構由左調(diào)角器、左上連接板、左下連接板和調(diào)角電機組成；左上連接板的內(nèi)端和左下連接板的內(nèi)端通過左調(diào)角器連接；調(diào)角電機的殼體固定在左上連接板的內(nèi)壁上；左上連接板的外端與座椅骨架上左側的坐墊立板鉸接；左下連接板的外端與滑軌總成中左側滑軌上的L型支架鉸接；

所述右抬升結構由右調(diào)角器、右上連接板和右下連接板組成；右上連接板的內(nèi)端和右下連接板的內(nèi)端通過右調(diào)角器連接；右上連接板的外端與座椅骨架上右側的坐墊立板鉸接；右下連接板的外端與滑軌總成中右側滑軌上的L型支架鉸接；

所述傳動花鍵桿的兩端分別與左調(diào)角器的動力輸入部和右調(diào)角器的動力輸入部連接；傳動花鍵桿的中部與調(diào)角電機動力輸出部傳動連接。

前述方案的工作原理是：座椅不抬升時，上連接板和下連接板的夾角處于最小狀態(tài)；當需要抬升時，調(diào)角電機驅動傳動花鍵桿轉動，傳動花鍵桿帶動左調(diào)角器和右調(diào)角器動作，上連接板和下連接板的夾角逐漸張大，座椅前端的高度也隨之上升，當上連接板和下連接板的夾角達到180度時，座椅前端的高度也達到最高點。

前述方案結構簡單，能有效保證抬升動作的平穩(wěn)性，并且可通過裝配不同尺寸的上、下連接板來實現(xiàn)不同的最大抬升高度。

本實用新型的有益技術效果是：提出了一種汽車座椅總成，該方案能為座椅前端提供較大的抬升高度，保證零重力座椅功能實現(xiàn)。

附圖說明

圖1、前抬升結構示意圖一；

圖2、前抬升結構示意圖二；

圖3、滑軌總成示意圖；

圖4、本實用新型的結構示意圖；

圖中各個標記所對應的名稱分別為：左調(diào)角器1、左上連接板2、左下連接板3、調(diào)角電機4、傳動花鍵桿5、右調(diào)角器6、右上連接板7、右下連接板8、L型支架9、連接座椅骨架后端的支架10、坐墊立板11。

具體實施方式

一種汽車座椅總成，包括安裝在滑軌總成上的座椅骨架，具體方案為：所述座椅骨架的前端通過前抬升結構與滑軌總成連接；

所述前抬升結構由傳動花鍵桿5、左抬升結構和右抬升結構組成；

所述左抬升結構由左調(diào)角器1、左上連接板2、左下連接板3和調(diào)角電機4組成；左上連接板2的內(nèi)端和左下連接板3的內(nèi)端通過左調(diào)角器1連接；調(diào)角電機4的殼體固定在左上連接板2的內(nèi)壁上；左上連接板2的外端與座椅骨架上左側的坐墊立板鉸接；左下連接板3的外端與滑軌總成中左側滑軌上的L型支架鉸接；