[實用新型]一種電池箱用控溫結構

有效

• 申請號: 202320023158.5
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN219123330U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 王雪春
• 申請（專利權）人: 楚能新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/6556
• 分類號: H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/244
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉紅彬;劉春成

本實用新型公開了一種電池箱用控溫結構，涉及電池箱技術領域。包括：箱體板，所述箱體板用于構成電池箱；控溫層，所述控溫層盤繞于箱體板的表面，且所述控溫層與所述箱體板之間形成有控溫流道；進液管和出液管，所述進液管設置于所述控溫層的第一端，所述出液管設置于所述控溫層的第二端，所述進液管和所述出液管分別與所述控溫流道相連通。本實用新型采用新穎的半管式結構，使得呈半管狀的控溫層與箱體板之間形成有控溫流道。而在進行溫度調節時，位于控溫流道當中的控溫液能夠直接與箱體板進行接觸。其區別與傳統的控溫方式，能夠有效的提升熱交換效率。同時，半管式的控溫層能夠起到加強筋的作用，有效的提升箱體板的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及電池箱技術領域，具體為一種電池箱用控溫結構。

背景技術

目前新能源電池大量采用液冷方式，大多液冷流體通過圓管或者方管進行流通進行熱交換。現有技術方案均采用圓形鋼管，或者液冷板在電池箱中與電池模組進行熱交換。例如：申請號為CN209929436U，名稱為一種一體式水冷動力電池箱，即采用了與上述類似的冷卻方式。上述的控溫結構，液冷流體與電池組隔著好幾層金屬壁，不利于熱交換效率。為此提出一種電池箱用控溫結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池箱用控溫結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電池箱用控溫結構，包括：箱體板，所述箱體板用于構成電池箱；控溫層，所述控溫層盤繞于箱體板的表面，且所述控溫層與所述箱體板之間形成有控溫流道；進液管和出液管，所述進液管設置于所述控溫層的第一端，所述出液管設置于所述控溫層的第二端，所述進液管和所述出液管分別與所述控溫流道相連通。

本技術方案中優選的，所述控溫層呈S形、Z形或者螺旋形盤繞。

本技術方案中優選的，所述控溫層的兩側均設置有焊接邊，所述焊接邊用于增大所述控溫層與所述箱體板之間形成的焊接面積。

本技術方案中優選的，所述控溫層的橫截面為半圓形、長方形、正方形、三角形、梯形和半橢圓形中的任意一種。

本技術方案中優選的，所述控溫層和所述箱體板之間還設置有密封片，所述密封片與所述控溫層為一體式結構，且所述密封片的厚度小于所述控溫層的壁厚，所述密封片與所述箱體板緊密接觸。

本技術方案中優選的，所述控溫流道的內壁設置有多個控溫翅片，所述控溫翅片用于增加控溫流道與控溫液的接觸面積。

本技術方案中優選的，每一個所述的控溫翅片均與所述控溫層并行。

本技術方案中優選的，所述控溫層的橫截面為半圓形，所述控溫層的半徑為大于等于10mm，小于等于15mm；所述控溫層的壁厚為大于等于1.0mm，小于等于3.0mm。

本技術方案中優選的，所述密封片的厚度為大于等于0.5mm，小于等于1.0mm。

本技術方案中優選的，所述控溫層相鄰的并行部分其間距為大于等于20mm，小于等于30mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該電池箱用控溫結構，采用新穎的半管式結構，使得呈半管狀的控溫層與箱體板之間形成有控溫流道。而在進行溫度調節時，位于控溫流道當中的控溫液能夠直接與箱體板進行接觸。其區別與傳統的控溫方式，能夠有效的提升熱交換效率。同時，半管式的控溫層能夠起到加強筋的作用，有效的提升箱體板的結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型第一實施例(半圓形)按照圖2中A-A線的剖視圖；