[實用新型]一種電梯轎廂逃生裝置安全窗

有效

• 申請號: 202320020940.1
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN219194103U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 沈丹杰;吳利忠;江海華;沈鷹飛;張羚;沈新祥
• 申請（專利權）人: 奧特朗博電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02;E06B3/46;E05F15/652;E05F11/53
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 姚健

本申請屬于電梯安全窗領域，公開了一種電梯轎廂逃生裝置安全窗，包括電梯轎廂和在電梯轎廂頂部開設的連通的安全窗口，所述電梯轎廂的頂部臨近安全窗口處安裝有安裝座、第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊之間相對而設。而當遇到電梯轎廂中斷電的情況下，此時，拉動收納口處的拉繩環，拉繩在滑輪的作用下拉動拉桿進行移動，彈簧壓縮，凸塊從輔助窗上的通孔中抽出，使得輔助窗不受限位控制，在輔助窗的底部開設凹口，可以將輔助窗從窗板中移出，進而手動移開輔助窗，在斷電的情況也很很快的將電梯窗打開，提高實用性。

技術領域

本申請涉及電梯安全窗領域，更具體地說，涉及一種電梯轎廂逃生裝置安全窗。

背景技術

電梯安全窗是安裝在轎廂頂部，且是向外開啟的封閉窗，只能由安裝、檢修人員開啟，在電梯發生事故或出現故障停車時，用于援救和撤離乘客的轎廂應急性出口；

專利號CN201921682602.4一種電梯轎廂安全窗裝置，包括底座、頂蓋和轎廂，所述底座表面一側安裝有合頁，所述合頁遠離底座的一端固定連接在頂蓋上，所述頂蓋兩側過盈連接有翼蓋，所述翼蓋底端鑲嵌連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿遠離翼蓋的一端與液壓電機輸出端電性連接，所述液壓電機安裝在底座內部，所述液壓電機輸入端電性連接外部電源，所述頂蓋與合頁相鄰一端安裝有蓋體開關，所述蓋體開關一側安裝有蓋門，所述蓋門插接在頂蓋一端，所述頂蓋內部固定安裝有伸縮梯，所述底座外側安裝有二號液壓開關，所述轎廂表面固定連接有一號液壓開關，所述一號液壓開關和二號液壓開關輸出端都與液壓電機電性連接，所述一號液壓開關輸入端和二號液壓開關輸入端都與外部電源電性連接；通過設有的底座、頂蓋、翼蓋、液壓伸縮桿、一號液壓開關、二號液壓開關、頂蓋凹槽、安全護罩和液壓電機，導通液壓電機輸入端的外部電源，打開二號液壓開關，使得液壓電機輸出端帶動液壓伸縮桿伸長，使得液壓伸縮桿遠離液壓電機的一端將翼蓋頂起，從而使得翼蓋帶動頂蓋，使得頂蓋打開，還有的可以打開安全護罩，打開一號液壓開關，使得頂蓋與上同理被打開，使得救援效率在一定程度上有所提高，極大程度的節省了被困人員的時間；

該專利通過設有的底座、頂蓋、翼蓋、液壓伸縮桿、一號液壓開關、二號液壓開關、頂蓋凹槽、安全護罩和液壓電機，導通液壓電機輸入端的外部電源，打開二號液壓開關，使得液壓電機輸出端帶動液壓伸縮桿伸長，使得液壓伸縮桿遠離液壓電機的一端將翼蓋頂起，從而使得翼蓋帶動頂蓋，使得頂蓋打開，需要電動才能打開安全窗，而當出現斷電的情況下，無法手動打開安全窗，在使用的過程中存在不足。

實用新型內容

為了解決上述問題，本申請提供一種電梯轎廂逃生裝置安全窗。

本申請提供的一種電梯轎廂逃生裝置安全窗采用如下的技術方案：

一種電梯轎廂逃生裝置安全窗，包括電梯轎廂和在電梯轎廂頂部開設的連通的安全窗口，所述電梯轎廂的頂部臨近安全窗口處安裝有安裝座、第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊之間相對而設，所述安裝座上安裝有驅動結構，其驅動結構帶動窗板進行移動，所述窗板的中間位置開設有連通的開口，在開口上安裝有與窗板之間適配安裝的輔助窗。

進一步的，所述驅動結構包括在安裝座上安裝的伺服電機，所述伺服電機的輸出端與絲桿的一端相連接，所述絲桿的另一端通過軸承與第一固定塊上的軸承座相安裝。

進一步的，所述窗板的一側安裝有絲套，所述絲套上開設的螺孔與絲桿之間適配安裝。

進一步的，所述窗板的另一側設置安裝有導向塊，所述導向塊上開設的通孔中穿出有導向桿，所述導向桿的一端連接在第二固定塊上，另一端連接在安裝座上。

進一步的，所述窗板的底部設置有第三滑塊，且第三滑塊在電梯轎廂頂部開設的對應的第三滑槽中移動。

進一步的，所述第一固定塊和第二固定塊的內側壁上設置有第一滑塊，且第一滑塊在窗板外側壁上開設的第一滑槽中移動。