[實用新型]一種高速鐵路箱梁吊掛系統

有效

• 申請號: 202320020191.2
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN218909561U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 劉同斌;張帆;何云飛;周亮;李金科;潘志勇;張晨陽;張帥;晁振林;柳春燕;李鑫淼;胡博;段佳辰
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團鄭州工程有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京合創致信專利代理有限公司 16127
• 代理人: 劉素霞

本實用新型提供一種高速鐵路箱梁吊掛系統，吊掛系統包括：吊具，吊具與起重裝置的起重繩連接，吊具上還設置有多個穿孔，吊具上的穿孔布局位置與高鐵箱梁上預留的吊裝孔位置相互對應；螺栓，螺栓用于同時穿過吊具上的穿孔與高鐵箱梁上的吊裝孔；預制螺母，預制螺母擰緊在螺栓上，以將吊具與高鐵箱梁固定在一起；預制螺母周面上均勻設置有多個轉動孔，轉動孔垂直與預留螺母的軸線，轉動孔中用于插入轉動桿，以增加預制螺母的轉動半徑。該高速鐵路箱梁吊掛系統，保證了高鐵箱梁與吊具的牢固固定，保證了升級高鐵箱梁的穩定吊裝。另外利用杠桿原理，增大預制螺母的轉動半徑，從而能夠保證預制螺母能夠施加更大的預緊力。

技術領域

本實用新型屬于高鐵箱梁吊掛技術領域，具體涉及一種高速鐵路箱梁吊掛系統。

背景技術

高速鐵路建筑使用的簡支梁在梁場臺座預制后，需要移到存梁臺座上，或從存梁臺座移到運梁車上，或從運梁車上移到橋墩上。而簡支梁移動采用吊具，一般用鋼絲繩筐兜著梁形成吊索具，或者是在簡支梁頂板吊點位置預埋起重吊環。隨著橋梁建設的高速發展，混凝土橋梁重量、跨度和斷面不斷升級，目前高速鐵路混凝土預應力簡支雙線箱梁升級到長40m、寬12.8m、重達1000t，現有技術中使用的吊索具或預埋起重吊環已經無法滿足現有預應力簡支雙線箱梁的使用。

因此，需要提供一種針對上述現有技術不足的改進技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速鐵路箱梁吊掛系統，以至少解決目前使用的吊索具或預埋起重吊環無法適用現有箱梁等問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高速鐵路箱梁吊掛系統，所述吊掛系統包括：

吊具，所述吊具與起重裝置的起重繩連接，所述吊具上還設置有多個穿孔，吊具上的穿孔布局位置與高鐵箱梁上預留的吊裝孔位置相互對應；

螺栓，所述螺栓用于同時穿過吊具上的穿孔與高鐵箱梁上的吊裝孔；

預制螺母，所述預制螺母擰緊在螺栓上，以將吊具與高鐵箱梁固定在一起；

所述預制螺母周面上均勻設置有多個轉動孔，所述轉動孔垂直與所述預留螺母的軸線，所述轉動孔中用于插入轉動桿，以增加預制螺母的轉動半徑。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述預制螺母包括大徑段與小徑段，所述大徑段的周面上均勻設置有多個轉動孔。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述吊掛系統還包括墊圈，所述墊圈套設在螺栓上，墊圈位于預制螺母與高鐵箱梁之間。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述墊圈包括方形基板與圓形板，所述方形基板與圓形板同心布置，方形基板與圓形板具有穿孔，方形基板的邊長與圓形板的直徑相等。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述圓形板的周面上對稱設置有一對手柄。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述吊掛系統還包括限位卡具，所述限位卡具用于卡在螺栓上，以對墊圈進行臨時限位。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述限位卡具的截面為U型，U型限位卡具卡在螺栓的螺紋槽中。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，所述吊具包括底板與兩根立柱；兩根立柱均垂直與底板；

在兩根立柱上均連接有多根起重繩。

如上所述的高速鐵路箱梁吊掛系統，優選地，在底板的四個角部各設置有一個穿孔，所述立柱位于底板一端的兩個穿孔中間；

在高鐵箱梁的兩端均預留有四個吊裝孔，底板上的四個穿孔位置與高鐵箱梁一端預留的四個吊裝孔位置相互對應。