[實(shí)用新型]滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320003871.3
• 申請(qǐng)日: 2023-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219319287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許飛;權(quán)銀洙
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空制造技術(shù)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/20
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/20;G01B5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公布了一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)杯，所述檢測(cè)杯具有下端的唇口型面，所述唇口型面與待檢測(cè)的滑軌套筒尾部拐角的理論型面相同；本實(shí)用新型提出一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置，其目的是實(shí)現(xiàn)排水嘴與筒體排水孔的良好裝配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最佳焊接效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

滑軌套筒的主要功能是為滑軌在飛機(jī)機(jī)翼油箱內(nèi)提供運(yùn)動(dòng)空間，故常呈薄壁、殼型、懸臂梁受力結(jié)構(gòu)，其中心軸線與滑軌的運(yùn)動(dòng)軌跡一致、呈弧形，即弧形軸線曲面套筒。滑軌套筒的一端設(shè)計(jì)為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)緊固件連接于機(jī)翼前梁上；滑軌套筒的另一端且位于安裝位置最低點(diǎn)設(shè)計(jì)有排水嘴，通過(guò)排水嘴中間的通孔將飛行過(guò)程中的冷凝水及時(shí)排出套筒內(nèi)部，以避免套筒內(nèi)部積水產(chǎn)生腐蝕。

現(xiàn)實(shí)中滑軌套筒的結(jié)構(gòu)常呈系列化，然而每種規(guī)格套筒的外形尺寸均受其安裝位置限制，呈現(xiàn)出一定的差異性。滑軌套筒的典型結(jié)構(gòu)型式之一如圖1所示，筒徑直徑Φ一般在100mm-300mm之間，零件壁厚在2mm-6mm之間，套筒的中心軸線呈空間弧形，弧形軸線的半徑R在500mm-2000mm之間，套筒的長(zhǎng)度H在400mm-700mm之間。

滑軌套筒的排水嘴中間設(shè)有通孔，用于將飛行過(guò)程中產(chǎn)生的冷凝水及時(shí)排出套筒內(nèi)腔。因此，排水孔在筒體上的軸心位于套筒安裝位置的最低點(diǎn)，即位于套筒的筒底尾部拐角部位。

針對(duì)上述滑軌套筒結(jié)構(gòu)，目前采用焊接方法分段拼接是實(shí)現(xiàn)整體化制造的最佳方法，即先在筒體的尾部拐角處以套筒安裝最低點(diǎn)為中心，開(kāi)設(shè)直徑Φ為20mm-40mm的排水孔，再將排水嘴1的環(huán)形焊接邊對(duì)接焊于排水孔處，最后再實(shí)現(xiàn)法蘭盤(pán)3和筒體2的焊接。

筒體采用鈑金壓彎工藝制造，具體參照專(zhuān)利號(hào)為202011028729.1的“一種變截面彎筒體制造方法”，橢球形封底的短半軸為20mm-50mm。在筒體壓彎(包括脹形)后，筒身與橢球形封底的相貫線附近極易產(chǎn)生一定剛性回彈，導(dǎo)致相貫線部位的型面與理論型面的偏差在1mm-2mm范圍內(nèi)(通常采用與整個(gè)筒底型面相匹配的型面卡板配合塞尺進(jìn)行檢測(cè))。排水嘴通常采用機(jī)械加工制造，型面加工精度可控制在理論型面的±0.2mm范圍內(nèi)。筒體尾部橢球形封底拐角的排水孔制備完成后，與排水嘴環(huán)形對(duì)接裝配時(shí)，受二者加工精度差異影響，會(huì)在局部(尤其是筒身與筒底的相貫線部位)產(chǎn)生相對(duì)較大的錯(cuò)邊量。當(dāng)錯(cuò)邊量超過(guò)焊接壁厚的20％或0.3mm、取較小值時(shí)，會(huì)對(duì)焊接接頭質(zhì)量造成一定的消極影響，不僅易產(chǎn)生焊塌、焊漏等成形不良缺陷，而且在零件服役過(guò)程中還易產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響構(gòu)件的承載能力。所述消極影響與錯(cuò)邊量正相關(guān)。為盡量克服錯(cuò)邊量對(duì)焊接接頭質(zhì)量的影響，一方面通過(guò)修配排水嘴焊接邊來(lái)盡量降低焊前裝配錯(cuò)邊量，另一方面優(yōu)選氬弧焊接方法，通過(guò)填充足夠多的焊絲來(lái)彌補(bǔ)錯(cuò)邊量帶來(lái)的消積影響。

修配排水嘴焊接邊費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率極低；當(dāng)填充焊絲較多時(shí)，必然伴隨著焊接變形的增加、焊接接頭軟化現(xiàn)象的加劇和接頭綜合性能的降低。為獲得更好的焊接質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制焊接零件的裝配錯(cuò)邊量和盡量減少焊接熱輸入。

基于此，特提出一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置，以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置，其目的是實(shí)現(xiàn)排水嘴與筒體排水孔的良好裝配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最佳焊接效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種滑軌套筒尾部拐角型面檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)杯，所述檢測(cè)杯具有下端的唇口型面，所述唇口型面與待檢測(cè)的滑軌套筒尾部拐角的理論型面相同。

進(jìn)一步地，所述唇口型面的內(nèi)圓直徑與待檢測(cè)的滑軌套筒尾部拐角的理論型面處的焊縫直徑相同。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)杯具有中間的杯身和上端的杯座，所述杯身與所述杯座呈垂直設(shè)置，所述杯座的杯座平面為基準(zhǔn)水平面。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)杯的杯身的中間位置設(shè)置標(biāo)識(shí)線。