[發明專利]燃料電池車載氫系統及其汽車

在審

• 申請號: 202310945862.0
• 申請日: 2023-07-31
• 公開（公告）號: CN116666691A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 公歆汝;張斌;孫濤;尚鴻鑠;王新浩;郭京輝;呂振才;袁國紅;劉萬金;侯立功
• 申請（專利權）人: 北京科泰克科技有限責任公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/0444;H01M8/04664;H01M8/04746;B60L50/71;B60L50/72
• 代理公司: 北京北知領創知識產權代理事務所(普通合伙) 16202
• 代理人: 李靜雅;邱麗超

本發明是關于一種燃料電池車載氫系統及其汽車，燃料電池車載氫系統包括加氫模塊、儲氫模塊以及供氫模塊；加氫模塊分別與供氫模塊和儲氫模塊連接，加氫模塊被設置為向儲氫模塊輸送氫氣；當供氫模塊處于預設狀態時，儲氫模塊被設置為向供氫模塊輸入氫氣。本公開中的燃料電池車載氫系統具有裝配集成度高、系統結構設計輕量化的特點，并優化了系統性能，實現了安全設計，其供氫模塊可以為汽車提供動力，儲氫模塊為供氫模塊提供氫氣，優化了整個燃料電池車載氫系統，滿足汽車的續航里程及空間利用率最大化的需求。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種燃料電池車載氫系統及其汽車。

背景技術

氫燃料電池汽車是近幾年發展迅猛的一種新型動力模式汽車，縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氧氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電，節能性能毋庸置疑。同時，氫燃料電池堆棧在生產電能的過程中只產生水，可以實現真正意義上的“零排放、無污染”。

隨著氫能行業的不斷發展，配套的相應車型及氫燃料系統的布置形式也逐漸增多，如何合理化設置氫燃料系統，是亟待解決的問題。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本發明提供了一種燃料電池車載氫系統及其汽車。

根據本發明實施例的第一方面，提供了一種燃料電池車載氫系統，所述車載氫系統包括加氫模塊、儲氫模塊以及供氫模塊；

所述加氫模塊分別與所述供氫模塊和所述儲氫模塊連接，所述加氫模塊被設置為向所述儲氫模塊輸送氫氣；

當所述供氫模塊處于預設狀態時，所述儲氫模塊被設置為向所述供氫模塊輸入氫氣。

可選地，所述儲氫模塊包括至少一個閥門組件、至少一個儲氫裝置以及至少一個第一保護件；

所述閥門組件和所述第一保護件分別安裝于對應的所述儲氫裝置上，所述至少一個儲氫裝置通過對應的所述閥門組件分別與所述加氫模塊和所述供氫模塊連接；

其中，所述閥門組件位于所述儲氫裝置的靠近所述加氫模塊和/或所述供氫模塊的一側，所述第一保護件位于所述儲氫裝置的遠離所述閥門組件的一側。

可選地，所述閥門組件包括依次設置的第一閥件、電磁閥件、第二保護件；

其中，所述第一閥件、所述電磁閥件、所述第二保護件集成于一體。

可選地，所述閥門組件還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述電磁閥件和所述第二保護件之間。

可選地，所述儲氫模塊還包括至少一個過流閥件，所述過流閥件安裝在所述閥門組件上；

其中，所述儲氫裝置通過所述過流閥件分別與所述供氫模塊和所述加氫模塊連接。

可選地，所述儲氫模塊還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝于其中一個所述閥門組件上。

可選地，所述儲氫裝置還包括至少一個放空件，所述放空件與所述第一保護件和/或所述第二保護件連接。

可選地，所述放空件包括放空主管路、第一放空支路以及第二放空支路；

所述第一放空支路的第一端與所述放空主管路連接，所述第一放空支路的第二端與所述第一保護件連接，所述第二放空支路的第一端與所述放空主管路連接，所述第二放空支路的第二端與所述第二保護件連接；

其中，所述放空主管路設置有放空口，所述放空口用于排空所述儲氫裝置中的氫氣。

可選地，所述燃料電池車載氫系統還包括氫濃度傳感器，所述氫濃度傳感器安裝于所述儲氫模塊。

可選地，所述供氫模塊包括第一輸送管路以及減壓閥件，所述第一輸送管路通過所述減壓閥門與所述加氫模塊和/或所述儲氫模塊連接。