[發(fā)明專利]一種配電網(wǎng)接地故障檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310868272.2
• 申請日: 2023-07-17
• 公開（公告）號: CN116593828A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭紹華;李賢琳;許成魯;蘇建新;韓志遠;田開軍;程慶霞;韓欽望;李源泉;李振國
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)山東省電力公司鄒城市供電公司;國網(wǎng)山東省電力公司濟寧供電公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01R31/52;G01R1/04;G01R1/02;H04N23/695
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 任金存

本發(fā)明公開了一種配電網(wǎng)接地故障檢測裝置，屬于電力故障系統(tǒng)檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括車體，所述車體的兩側(cè)設(shè)置第一支架；所述第一支架左右兩端開設(shè)第一滑槽，左端的第一滑槽內(nèi)設(shè)置第一電機，右側(cè)的第一滑槽內(nèi)設(shè)置底座，所述第一電機和底座通過第一螺桿連接，所述第一螺桿上設(shè)置第一移動塊；所述第一移動塊的前部設(shè)置第二移動塊，第二移動塊的中部設(shè)置第二螺桿；所述第二螺桿的上部設(shè)置擋塊，下部設(shè)置第二電機；所述第二電機設(shè)置在第二支架的第二滑槽內(nèi)。能夠快速確定故障點的位置，在探測到疑似故障位置后，可更精確的確定故障點位置，提高了探測效率，保證了檢測裝置的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電力故障系統(tǒng)檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種配電網(wǎng)接地故障檢測裝置。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

在整個電力系統(tǒng)運行過程中,一旦配網(wǎng)線路發(fā)生某種接地故障,將直接影響電力企業(yè)的正常穩(wěn)定供電，通常會出現(xiàn)雷害事故、污閃故障、鐵磁諧振過電壓、弧光接地過電壓、由單相接地引起的相間短路事故、線路的質(zhì)量及其他原因。因此及時、準確地分析與查找到接地故障原因,確定故障位置就變得十分重要。由于配電電網(wǎng)的布設(shè)范圍較大，尋找故障點較為繁瑣，在尋找到疑似故障點時，難以精確的確定故障點位置，導(dǎo)致探測效率低，適用性差。現(xiàn)有技術(shù)中雖然可以實現(xiàn)故障點檢測，但檢測時需要移動來使電流探測器對不同位置進行檢測，其檢測范圍有限，且無法直接對前方的配電電網(wǎng)情況進行檢測，經(jīng)過漏電較大的電流位置時會造成檢測裝置損傷。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種配電網(wǎng)接地故障檢測裝置，能夠快速確定故障點的位置，在探測到疑似故障位置后，可更精確的確定故障點位置，提高了探測效率，保證了檢測裝置的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種配電網(wǎng)接地故障檢測裝置，包括車體，所述車體的兩側(cè)設(shè)置第一支架；所述第一支架左右兩端開設(shè)第一滑槽，左端的第一滑槽內(nèi)設(shè)置第一電機，右側(cè)的第一滑槽內(nèi)設(shè)置底座，所述第一電機和底座通過第一螺桿連接，所述第一螺桿上設(shè)置第一移動塊；所述第一移動塊的前部設(shè)置第二移動塊，第二移動塊的中部設(shè)置第二螺桿；所述第二螺桿的上部設(shè)置擋塊，下部設(shè)置第二電機；所述第二電機設(shè)置在第二支架的第二滑槽內(nèi)；

所述第一支架的一側(cè)設(shè)置移動座，所述移動座的一側(cè)設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽內(nèi)設(shè)置第五電機，所述第五電機的輸出端連接第三螺桿，所述第三螺桿上套設(shè)第三移動塊；所述第三移動塊一端在第三滑槽內(nèi)，另一端伸出第三滑槽。

進一步的，所述第三移動塊的另一端設(shè)置第一轉(zhuǎn)動軸；所述第一轉(zhuǎn)動軸與第一連接桿的一端連接，所述第一連接桿的另一端與第二轉(zhuǎn)動軸的一端連接，所述第二轉(zhuǎn)動軸的另一端與第二連接桿連接，所述第二連接桿的頭部設(shè)置電流探測器。

進一步的，所述第二移動塊的前部設(shè)置固定塊，固定塊設(shè)置多個；所述固定塊的下部設(shè)置電流探測器。

進一步的，所述車體的中部設(shè)置殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動裝置；所述轉(zhuǎn)動裝置包括第四電機，第四電機的左側(cè)設(shè)置輸出軸與主動齒輪連接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)動桿上。

進一步的，所述從動齒輪與轉(zhuǎn)動桿固定連接，轉(zhuǎn)動桿的下部與轉(zhuǎn)動座活動連接；所述轉(zhuǎn)動桿伸出殼體，轉(zhuǎn)動桿的上部設(shè)置轉(zhuǎn)動盤；所述轉(zhuǎn)動盤的上部設(shè)置攝像頭。

進一步的，所述轉(zhuǎn)動裝置的左側(cè)設(shè)置蓄電池；所述蓄電池設(shè)置在殼體內(nèi)。

進一步的，所述車體的下部設(shè)置支撐塊，所述支撐塊的下部設(shè)置車輪，車體兩側(cè)的車輪通過車輪軸連接；所述車輪軸上設(shè)置第三電機。

進一步的，所述車體的前部設(shè)置排障鏟，所述排障鏟間隔設(shè)置多個。

進一步的，所述第一滑槽的寬度大于第一電機和底座的寬度，第一電機和底座可在第一滑槽內(nèi)豎向滑動；所述第二滑槽的寬度大于第二電機的寬度，第二電機可在第二滑槽內(nèi)橫向滑動。