[發(fā)明專利]密鑰學(xué)習(xí)的測試方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310769256.8 | 申請日： | 2023-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN116566627A | 公開（公告）日： | 2023-08-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張樹青 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H04L9/36 | 分類號： | H04L9/36;H04L43/55;H04L43/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 吳立臣 |
| 地址： | 100176 北京市大興區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 密鑰 學(xué)習(xí) 測試 方法 系統(tǒng) 裝置 設(shè)備 可讀 存儲 介質(zhì) | ||
本發(fā)明提供一種密鑰學(xué)習(xí)的測試方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。涉及測試技術(shù)領(lǐng)域，以解決測試密鑰學(xué)習(xí)算法的準(zhǔn)確性較低的問題。本方法包括：基于上位機(jī)對輔助駕駛系統(tǒng)ADAS的發(fā)送邏輯進(jìn)行報文模擬，得到密鑰學(xué)習(xí)測試的環(huán)境模型文件，所述環(huán)境模型文件包括密鑰SKC和安全碼SC；基于所述上位機(jī)將所述環(huán)境模型文件編譯于硬件在環(huán)HIL設(shè)備；基于所述上位機(jī)根據(jù)所述環(huán)境模型文件生成可執(zhí)行文件；基于所述上位機(jī)將所述可執(zhí)行文件發(fā)送至所述HIL設(shè)備；基于所述HIL設(shè)備利用所述可執(zhí)行文件對電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行密鑰學(xué)習(xí)測試。本發(fā)明可以提高測試的準(zhǔn)確性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種密鑰學(xué)習(xí)的測試方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
在自動駕駛車輛中，為了通訊的安全性，高級輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced?DrivingAssistance?System，ADAS)與其他控制器通訊時需要進(jìn)行密鑰學(xué)習(xí)，因此測試電池管理系統(tǒng)BMS的密鑰學(xué)習(xí)算法的準(zhǔn)確性及可靠性變得十分必要，但現(xiàn)有技術(shù)中往往采用手動測試的方法，導(dǎo)致測試密鑰學(xué)習(xí)算法的準(zhǔn)確性較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種密鑰學(xué)習(xí)的測試方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，在目前實(shí)際應(yīng)用中，存在測試密鑰學(xué)習(xí)算法的準(zhǔn)確性較低的問題。
為了解決以上問題，本發(fā)明實(shí)施例采用以下技術(shù)方案：
第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種密鑰學(xué)習(xí)的測試方法，包括：
基于上位機(jī)對輔助駕駛系統(tǒng)ADAS的發(fā)送邏輯進(jìn)行報文模擬，得到密鑰學(xué)習(xí)測試的環(huán)境模型文件，所述環(huán)境模型文件包括密鑰SKC和安全碼SC；
基于所述上位機(jī)將所述環(huán)境模型文件編譯于硬件在環(huán)HIL設(shè)備；
基于所述上位機(jī)根據(jù)所述環(huán)境模型文件生成可執(zhí)行文件；
基于所述上位機(jī)將所述可執(zhí)行文件發(fā)送至所述HIL設(shè)備；
基于所述HIL設(shè)備利用所述可執(zhí)行文件對電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行密鑰學(xué)習(xí)測試。
第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種密鑰學(xué)習(xí)的測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括上位機(jī)和HIL設(shè)備；
所述上位機(jī)對輔助駕駛系統(tǒng)ADAS的發(fā)送邏輯進(jìn)行報文模擬，得到密鑰學(xué)習(xí)測試的環(huán)境模型文件，所述環(huán)境模型文件包括密鑰SKC和安全碼SC；
所述上位機(jī)將所述環(huán)境模型文件編譯于HIL設(shè)備；
基于所述上位機(jī)根據(jù)所述環(huán)境模型文件生成可執(zhí)行文件；
所述上位機(jī)將所述可執(zhí)行文件發(fā)送至所述HIL設(shè)備；
所述HIL設(shè)備利用所述可執(zhí)行文件對電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行密鑰學(xué)習(xí)測試。
第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種密鑰學(xué)習(xí)的測試裝置，包括：
模擬模塊，用于基于上位機(jī)對輔助駕駛系統(tǒng)ADAS的發(fā)送邏輯進(jìn)行報文模擬，得到密鑰學(xué)習(xí)測試的環(huán)境模型文件，所述環(huán)境模型文件包括密鑰SKC和安全碼SC；
編譯模塊，用于基于所述上位機(jī)將所述環(huán)境模型文件編譯于硬件在環(huán)HIL設(shè)備；
生成模塊，用于基于所述上位機(jī)根據(jù)所述環(huán)境模型文件生成可執(zhí)行文件；
發(fā)送模塊，用于基于所述上位機(jī)將所述可執(zhí)行文件發(fā)送至所述HIL設(shè)備；
測試模塊，用于基于所述HIL設(shè)備利用所述可執(zhí)行文件對電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行密鑰學(xué)習(xí)測試。
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