[發明專利]一種車輛模塊布置方法、系統、計算機及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202310748485.1
• 申請日: 2023-06-25
• 公開（公告）號: CN116522509A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 江樂光;張小紅;方宜學;白逾;左昆;尹昊;桂少波;陳放;林法忠
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 萬建

本發明提供了一種車輛模塊布置方法、系統、計算機及可讀存儲介質，該方法包括：構建出整車三維殼體模型，并獲取與整車三維殼體模型適配的車輛模塊；獲取車輛模塊分別對應的布置信息，并根據布置信息將車輛模塊拆分成對稱布置模塊以及非對稱布置模塊；采集各個非對稱布置模塊分別對應的重量信息，并根據重量信息計算出每一非對稱布置模塊分配至整車三維殼體模型的每個車輪中的輪荷；逐一計算出若干非對稱布置模塊分別施加于每個車輪上的總輪荷，并根據總輪荷調整若干非對稱布置模塊在整車三維殼體模型中的布置位置，以使整車三維殼體模型中的左右兩側總輪荷的大小相等或者相似。本申請能夠有效的避免車輛左右兩側不等高的現象發生。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車輛模塊布置方法、系統、計算機及可讀存儲介質。

背景技術

隨著科技的進步以及生產力的快速發展，汽車已經在人們的日常生活中得到普及，并且已經成為了人么出行必不可少的交通工具之一，極大的方便了人們的生活。

現如今，隨著汽車的功能日益增多，使得汽車內部的零部件也日益增多，并且汽車在設計的過程中，很多零部件也做不到對應的對稱設計，從而會出現車輛質心偏離車輛的對稱面，同時懸掛系統在對稱設計時，由于左右輪荷的不一致，也會出現車身姿態左右不等高的問題。

現有的車企為了解決車身姿態左右不等高的問題，大部分將懸掛系統的彈性件進行左右差異化設計，然而，由于懸掛彈性件的種類繁多，同時需要考慮懸掛彈性件的多種物理參數，導致大幅增加了車輛制造的難度，對應降低了車輛的生產效率。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種，以解決現有技術由于懸掛彈性件的種類繁多，同時需要考慮懸掛彈性件的多種物理參數，導致大幅增加了車輛制造難度的問題。

本發明實施例第一方面提出了一種車輛模塊布置方法，其中，所述方法包括：

基于預設程序構建出整車三維殼體模型，并獲取與所述整車三維殼體模型適配的若干車輛模塊；

獲取若干所述車輛模塊分別對應的布置信息，并根據所述布置信息將若干所述車輛模塊拆分成對稱布置模塊以及非對稱布置模塊；

采集各個所述非對稱布置模塊分別對應的重量信息，并根據所述重量信息計算出每一所述非對稱布置模塊分配至所述整車三維殼體模型的每個車輪中的輪荷；

逐一計算出若干所述非對稱布置模塊分別施加于每個所述車輪上的總輪荷，并根據所述總輪荷調整若干所述非對稱布置模塊在所述整車三維殼體模型中的布置位置，以使所述整車三維殼體模型中的左右兩側總輪荷的大小相等或者相似。

本發明的有益效果是：通過獲取布置信息能夠有效的區分出車輛模塊中的對稱布置模塊以及非對稱布置模塊，進一步的，采集每個非對稱模塊的重量信息，并進一步根據該重量信息計算出施加于每個車輪上的總輪荷，從而能夠根據每個車輪上的總輪荷的大小對應調整上述非對稱布置模塊的位置，最后就能夠使當前整車三維殼體模型的左右兩側的總輪荷的大小相等或者相似，從而能夠有效的避免車輛左右兩側的車身姿態不等高的現象，提升了車輛的研發效率，對應提升了用戶的使用體驗。

優選的，所述根據所述布置信息將若干所述車輛模塊拆分成對稱布置模塊以及非對稱布置模塊的步驟包括：

提取出所述布置信息中包含的整車邊界條件信息以及模塊性能要求信息，并根據所述整車邊界條件信息以及所述模塊性能要求信息分析出每一所述車輛模塊在所述整車三維殼體模型中的初始布置位置；

提取出與所述整車三維殼體模型對應的中軸面，并逐一檢測出每一所述車輛模塊對應的初始布置位置與所述中軸面之間的相對位置關系，所述相對位置關系包括對稱布置關系以及非對稱布置關系；

若檢測到所述車輛模塊對應的初始布置位置與所述中軸面之間的相對位置關系為所述對稱布置關系，則判定當前車輛模塊為所述對稱布置模塊；

若檢測到所述車輛模塊對應的初始布置位置與所述中軸面之間的相對位置關系為所述非對稱布置關系，則判定當前車輛模塊為所述非對稱布置模塊。