[發明專利]無中心孔端面花鍵外星輪的車削加工方法

在審

• 申請號: 202310747331.0
• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116586638A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 朱偉蔚
• 申請（專利權）人: 上海長銳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本申請公開了一種無中心孔端面花鍵外星輪的車削加工方法，包括：工序一，將工件固定于第一工裝夾具上，所述第一工裝夾具以所述端面花鍵作為定心及定位面，同時采用頂尖對工件的碗底內表面頂住進行固定，進行外圓粗車工序，形成粗車外圓及工藝臺階面；工序二，將工件固定于第二工裝夾具上，所述第二工裝夾具以所述粗車外圓作為夾持面，以所述工藝臺階面作為定位面進行固定，進行大端面及內孔精車工序，形成精車大端面和精車內孔；工序三，將工件固定于第三工裝夾具上，所述第三工裝夾具以所述精車內孔作為漲持面，以所述精車大端面作為定位面進行固定，進行小端面及外圓精車工序，形成精車小端面和精車外圓。本申請易于滿足各加工要求。

技術領域

本申請涉及機械加工車削加工技術領域，尤其涉及一種無中心孔端面花鍵外星輪的車削加工方法。

背景技術

等速萬向節是汽車上的關鍵零部件，把連接于等速萬向節的輸入軸、輸出軸(也稱主動軸、從動軸)，通過恒定不變的瞬時角速度比，完成運動的傳遞。等速萬向節就是連接兩個軸線不重合的軸，使其以同一角速度實現運動傳遞。

等速萬向節按工作特性分可為中心固定型和伸縮型，分別應用在半軸的輪轂端及變速箱端。其中VL-MB型等速萬向節屬于伸縮型等速萬向節，因其具有精度高、壽命長、強度高、且裝配簡單等優點被廣泛用在變速箱端，而輪轂端通常使用中心固定型等速萬向節，但隨著汽車行業不斷發展，行駛環境愈加復雜，相應對傳動軸的性能也提出了更高要求，于是VL-MB型等速萬向節中的外星輪出現了新分支，即VL-MB端面花鍵型外星輪，并應用在汽車半軸的輪轂端，通過外星輪的端面花鍵與輪轂端對應件進行鎖固式嚙合連接，可適應更高扭矩，更低噪音的技術要求，并在保持較大轉角量的同時也有一定的伸縮量，保障汽車行駛在復雜路況下的高適應性，抗扭性及NVH效果都十分顯著。

由于外星輪測量基準以頂住內孔倒角及中心孔，測量柄部小外圓的跳動≤0.05為合格，為了使加工基準和測量基準統一，保證尺寸符合要求，一般此類外星輪通用加工方式為首先用專用設備加工柄部中心孔及端面，然后夾持內孔、以碗底定位，另一側頂住中心孔(一頂一夾)的方式進行粗精車整體外形輪廓，最后夾持外圓、定位臺階面，加工內孔及大端面。此方式特點為加工基準較大程度符合了測量基準，跳動尺寸比較容易控制。但是缺點在于：(1)在產品無中心孔情況下即無法加工出中心孔作為后道基準，所以傳統工藝不適用該類型產品；(2)由于目前粗車工序以碗底面作為粗基準，加工外圓及基準面。由于鍛件的碗底面與花鍵基準的厚度公差較大(±0.75)，如果以碗底做定位基準，則加工后端面花鍵與端面高度同樣會波動較大，無法將尺寸控制在要求范圍內，每次裝夾后的一致性較差，造成花鍵與碗底基準的尺寸不穩定甚至超差；(3)另外鍛件的花鍵基準圓與內孔、外圓的跳動公差較大(≤1)，所以無論選擇以哪個做夾持基準，則加工出的零件同樣會有較大偏差，且與鍛件本身精度有密切聯系，從機加工的角度來說無法主動控制，花鍵與外圓有跳動要求，如夾持內孔來加工，由于內孔與花鍵存在一定偏差量(內孔與端面花鍵跳動最大允許1mm)，需完全依靠毛坯精度，無法保證加工后尺寸滿足圖紙跳動要求(≤0.3mm)。

發明內容

本申請的目的在于提供一種無中心孔端面花鍵外星輪的車削加工方法，易于滿足各加工要求。

作為實現上述目的，本申請采用如下技術方案。

本申請實施例提供一種無中心孔端面花鍵外星輪的車削加工方法，所述加工方法包括：

工序一，將工件固定于第一工裝夾具上，所述工件為精鍛花鍵毛坯，大致呈碗狀，具有相對的大端面、小端面以及位于所述大端面與所述小端面之間的側面，所述側面上具有端面花鍵，所述端面花鍵朝向所述小端面所在方向，所述第一工裝夾具以所述端面花鍵作為定心及定位面，同時采用頂尖對工件的碗底內表面頂住進行固定，進行外圓粗車工序，形成粗車外圓及工藝臺階面，所述工藝臺階面朝向所述端面花鍵所在方向；

工序二，將工件固定于第二工裝夾具上，所述第二工裝夾具以所述粗車外圓作為夾持面，以所述工藝臺階面作為定位面進行固定，進行大端面及內孔精車工序，形成精車大端面和精車內孔；