[發明專利]一種汽車倒車檢測電路

在審

• 申請號: 202310719389.4
• 申請日: 2023-06-16
• 公開（公告）號: CN116620194A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 唐忠林;莫金聚
• 申請（專利權）人: 深圳市天雙科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉國童

本發明是一種汽車倒車檢測電路，所述電路包括壓控單元、濾波單元、第一開關單元、限流單元、二階濾波單元和第二開關單元，所述的壓控單元：用于將接收到的原始倒車信號中的高壓信號濾除；所述的濾波單元：用于濾除鉗位電壓中的高頻雜波；所述的第一開關單元：用于濾除倒車信號中的低壓干擾信號；所述的限流單元：用于對門控單元進行限流和控制單元進行分壓；所述的二階濾波單元：用于對去除高壓信號和高頻雜波后的倒車信號進行平滑處理，從而減小系統的振蕩和噪聲，提高系統的穩定性；所述的第二開關單元：用于控制倒車信號與汽車控制器相連。目的是在于解決現有的汽車倒車檢測電路的成本較高以及電路較為復雜的問題。

技術領域

本發明涉及一種檢測電路，特別是一種汽車倒車檢測電路。

背景技術

隨著汽車的普及，汽車相關的電子產品也是日益高速發展，汽車加裝的電子設備也不斷增多，如行車記錄儀、倒車輔助系統、環視系統等，這些系統往往需要獲取車身狀態，以獲得更好的產品體驗。這些車身狀態一般包括是否掛倒擋，為獲取這些數據可通過CAN總線獲取，但是此方法雖可靠性高，但電路相對來說較為復雜，成本較高。另一種方法是通過純硬件電路來檢測，而目前現有的汽車倒車檢測純硬件車檢電路，大多是通過光耦隔離的方式實現，但是采用光耦隔離的方式，成本相對來說也是較高。

發明內容

本發明的目的是在于解決現有的汽車倒車檢測電路的成本較高以及電路較為復雜的問題。

一種汽車倒車檢測電路，所述電路包括壓控單元、濾波單元、第一開關單元、限流單元、二階濾波單元和第二開關單元，

所述的壓控單元：用于將接收到的原始倒車信號中的高壓信號濾除；

所述的濾波單元：用于濾除鉗位電壓中的高頻雜波；

所述的第一開關單元：用于濾除倒車信號中的低壓干擾信號；

所述的限流單元：用于對門控單元進行限流和控制單元進行分壓；

所述的二階濾波單元：用于對去除高壓信號和高頻雜波后的倒車信號進行平滑處理，從而減小系統的振蕩和噪聲，提高系統的穩定性；

所述的第二開關單元：用于控制倒車信號與汽車控制器相連。

進一步的，所述的壓控單元包括瞬態電壓抑制二極管D1。

進一步的，所述的濾波單元包括鐵氧體磁珠FB1和電容C1。

進一步的，所述的第一開關單元包括穩壓二極管Z1。

進一步的，所述的限流單元包括電阻R2和電阻R3。

進一步的，所述的二階濾波單元包括電容C2。

進一步的，所述的第二開關單元包括三極管Q1。

采用上述技術方案的有益效果是：本方案中的汽車倒車檢測電路的成本相對較低且可靠性更加穩定可靠。本方案中除了增加的TVS二極管和濾波器件，本發明的關鍵在于使用TVS二極管D1和穩壓二極管Z1：高于TVS二極管鉗位電壓的瞬態脈沖會擊穿TVS二極管D1，從而保護后級電路元件，低于穩壓二極管齊納電壓的干擾電壓，無法擊穿穩壓二極管，三極管的基極1腳還是保持下拉（低電平），三極管不會進入放大狀態。只有低于TVS二極管D1鉗位電壓且高于Z1擊穿電壓的正常信號，才可以送到三極管Q1的基極，從而可以使控制器識別倒車是否開啟。

附圖說明

圖1為本發明中所述的汽車倒車檢測電路的框圖。

圖2為本發明中所述的汽車倒車檢測電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖和本發明優選的具體實施例對本發明的內容作進一步地說明。所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。