[發明專利]一種自行進伸縮馬道

在審

• 申請號: 202310691438.8
• 申請日: 2023-06-12
• 公開（公告）號: CN116641582A
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 陰光華;馬昕煦;韋王睿;柴華華;王四久;王旭毅;艾琦暘;章志新;徐安全
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E04G27/00
• 分類號: E04G27/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明公開了一種自行進伸縮馬道，包括首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道，還包括若干行走組件，所述若干行走組件分別設置于首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道的尾端，所述首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道依次堆疊設置，相鄰的多榀馬道通過行走組件可相對進行重疊/展開。本方案可以通過伸縮完成向前爬行的動作，無需塔吊配合，該設備大幅減少了剛馬道轉場以及換位置時對塔吊的占用，有利于實現高效施工。

技術領域

本發明涉及土木工程技術領域，具體涉及一種鋼結構施工自行進伸縮馬道。

背景技術

鋼框架施工完畢后，樓板還未鋪設，人員在上面施工存在很大的安全問題。為了保障人員作業安全，施工現場需要在鋼梁上搭設鋼馬道。傳統的鋼馬道轉場時，需要用塔吊一榀一榀地吊到上一樓層，其裝配結構復雜，這給塔吊的工作安排帶來了很大的壓力，大大降低了施工效率。

由此可見，如何優化塔吊的裝配結構來提高施工效率為本領域需解決的問題。

發明內容

針對于現有伸縮馬道由于存在裝配結構復雜而導致施工效率低的技術問題，本發明的目的在于提供一種自行進伸縮馬道，其能夠提高施工效率、縮短工期，很好地克服了現有技術所存在的問題。

為了達到上述目的，本發明提供來一種自行進伸縮馬道，包括首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道，還包括若干行走組件，所述若干行走組件分別設置于首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道的尾端，所述首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道依次堆疊設置，相鄰的多榀馬道通過行走組件可相對進行重疊/展開。

進一步地，所述首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀寬度按堆疊方向依次遞增。

進一步地，所述首部多榀馬道，中部多榀馬道和末端多榀馬道分別包括馬道面板以及保護組件，所述保護組件設置于馬道面板兩側。

進一步地，所述馬道面板兩側設有滑槽。

進一步地，所述中部多榀馬道和末端多榀馬道的馬道面板的首端架設于第一方向相鄰的馬道面板上，且兩側分別設有滾輪并內嵌于滑槽內部，可沿著滑槽進行滑動。

進一步地，所述行走組件與第二方向相鄰多榀馬道的底部進行接觸連接，所述行走組件包括驅動件，齒輪，鏈條以及摩擦輪，所述驅動件通過鏈條驅動齒輪轉動，所述齒輪驅動連接摩擦輪，所述摩擦輪與馬道面板的底部接觸連接，可沿著馬道面板的地步進行滑動。

進一步地，所述首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道的首端底部分別設有千斤頂，所述千斤頂在首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道伸展的過程中可通過伸縮千斤頂對首部多榀馬道，中部多榀馬道以及末端多榀馬道進行高度調節。

進一步地，所述首部多榀馬道的首端上配合設有限位裝置，所述限位裝置與首部多榀馬道的馬道面板的滑槽邊緣進行夾持。

進一步地，所述限位裝置包括電動組件，伸縮桿以及安全夾，所述電動組件驅動連接伸縮桿，所述伸縮桿驅動連接安全夾，所述安全夾與馬道面板的滑槽邊緣進行配合連接。

本發明提供的自行進伸縮馬道，可以通過伸縮完成向前爬行的動作，無需塔吊配合，該設備大幅減少了剛馬道轉場以及換位置時對塔吊的占用，有利于實現高效施工。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發明。

圖1為本自行進伸縮馬道的整體結構立體圖；

圖2為本自行進伸縮馬道的展開后的結構示意圖；

圖3為本自行進伸縮馬道的收縮后的結構示意圖；

圖4為本自行進伸縮馬道中驅動組件的結構示意圖；

圖5為本自行進伸縮馬道中限位裝置的結構示意圖；