[發(fā)明專(zhuān)利]一種帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度提升方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310650013.2
• 申請(qǐng)日: 2023-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116619081A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武建祥;徐生榮;汪擁進(jìn);鄧慶文;劉延嗣;張從文;周小艷;任旋毅;楊李娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北三環(huán)鍛造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/06
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/06;B23P15/00;B62D7/18
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 尤路

本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供一種帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度提升方法，包括：獲取帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式以及所使用的臥式加工夾具；對(duì)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式以及所使用的臥式加工夾具進(jìn)行分析，確定帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度超差的原因?yàn)檠b夾時(shí)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)受力發(fā)生變形；根據(jù)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度超差的原因，制定和實(shí)施工藝調(diào)整方案，通過(guò)改變裝夾時(shí)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的受力方式和部位減少帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)受力，使得各檢測(cè)環(huán)節(jié)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度公差均處于可接收的范圍內(nèi)。本發(fā)可減小加工過(guò)程中帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的受力，從而減少加工過(guò)程中帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度超差的風(fēng)險(xiǎn)，可提升產(chǎn)品的一次合格率，進(jìn)而增強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)保能力和生產(chǎn)供應(yīng)能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度提升方法。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向節(jié)，又稱(chēng)“羊角”，是車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件之一，能夠使車(chē)輛穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，它將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度值有效地傳遞到車(chē)輛上，適時(shí)控制車(chē)輛行進(jìn)中的路線(xiàn)，從而保證車(chē)輛安全、準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)行。

轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷(xiāo)孔座上有2個(gè)同軸向的錐孔(也稱(chēng)：主銷(xiāo)孔)，主銷(xiāo)孔同軸度的保證能力決定著轉(zhuǎn)向節(jié)的生產(chǎn)供應(yīng)能力。當(dāng)前國(guó)際高端市場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)(特別是帶臂轉(zhuǎn)向節(jié))的需求，其同軸度公差必須100％嚴(yán)格控制在0.05mm以?xún)?nèi)。

目前，帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的加工方式為臥式加工，加工過(guò)程中，通過(guò)臥式加工夾具對(duì)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行裝夾固定，固定完成后，為了抑制震動(dòng)，再在帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的大盤(pán)面對(duì)稱(chēng)安裝兩個(gè)制動(dòng)器。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度公差按照內(nèi)控要求加嚴(yán)至0.04mm以?xún)?nèi)，然而，在成品環(huán)節(jié)進(jìn)行再檢測(cè)時(shí)，一定比例產(chǎn)品的主銷(xiāo)孔同軸度超過(guò)0.05mm，再檢測(cè)結(jié)果處于0.05-0.12mm之間，產(chǎn)品的主銷(xiāo)孔同軸度超差，不符合入庫(kù)和出廠要求。

為滿(mǎn)足國(guó)際高端市場(chǎng)對(duì)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的需求，提升轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度的質(zhì)保能力，進(jìn)而提升轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)供應(yīng)能力，主銷(xiāo)孔同軸度超差問(wèn)題必須解決。

鑒于此，克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷是本技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)當(dāng)前帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式主銷(xiāo)孔同軸度超差的技術(shù)問(wèn)題提供一種解決方案。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度提升方法，包括：

S10，獲取帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式以及所使用的臥式加工夾具；

S20，對(duì)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式以及所使用的臥式加工夾具進(jìn)行分析，確定帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度超差的原因?yàn)檠b夾時(shí)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)受力發(fā)生變形；

S30，根據(jù)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度超差的原因，制定和實(shí)施工藝調(diào)整方案，通過(guò)改變裝夾時(shí)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的受力方式和部位減少帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)受力，使得各檢測(cè)環(huán)節(jié)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔同軸度公差均處于可接收的范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，在S30中，所述制定和實(shí)施工藝調(diào)整方案，通過(guò)改變裝夾時(shí)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)的受力方式和部位減少帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)受力，包括：

S31，將帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)臥式加工方式中部分加工內(nèi)容調(diào)整為立式加工方式；

S32，加工方式調(diào)整后，重新設(shè)計(jì)配套的新臥式加工夾具和立式加工夾具；

S33，使用新臥式加工夾具和立式加工夾具對(duì)帶臂轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，在S31中，調(diào)整后的臥式加工方式包括：粗/精銑內(nèi)側(cè)面、粗/精鏜主銷(xiāo)孔；立式加工方式包括：銑大面、鉆倒盤(pán)部孔、鉆倒攻限位螺栓孔、鉆鉸ABS孔。

優(yōu)選的，在S32中，所述立式加工夾具，包括：支撐柱、中部設(shè)有通孔的油路板、第一定位機(jī)構(gòu)和第一液壓鎖緊裝置，支撐柱、第一定位機(jī)構(gòu)和第一液壓鎖緊裝置分別設(shè)于油路板上，支撐柱、第一定位機(jī)構(gòu)和第一液壓鎖緊裝置分別與油路板固定連接。