[發明專利]一種船舶尾氣污染物洗滌塔

在審

• 申請號: 202310641611.3
• 申請日: 2023-06-01
• 公開（公告）號: CN116571061A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 席鴻遠;王齊銅;周松;張放;陳劉曄;郝澤
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B01D53/18
• 分類號: B01D53/18;B01D47/06;B08B1/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 韓麗娜

本發明提出了一種船舶尾氣污染物洗滌塔，屬于船舶廢氣凈化設備技術領域。解決了現有I型洗滌塔的技術問題。本發明的洗滌塔本體內從上到下依次設置有是除霧裝置、支撐板、噴淋層、洗刷板、風扇、風扇電機和積液槽，尾氣進氣口通過洗滌塔腔體與出氣口相通，除霧裝置和支撐板均與洗滌塔本體的內壁固定連接；支撐板上開有多個透氣孔，船舶尾氣從尾氣進氣口進入洗滌塔腔體內，在風扇的作用下向上流動，從出氣口流出。本發明提出一種船舶尾氣污染物洗滌塔，旨在通過改進洗滌塔的內部結構，在提高內部氣流流動性和強化洗滌液與廢氣接觸效果的同時，能夠有效地進行塔內清洗工作，降低各種沉積物導致的各類運行風險和維護成本，提高系統的運行效率。

技術領域

本發明屬于船舶廢氣凈化設備技術領域，特別是涉及一種船舶尾氣污染物洗滌塔。

背景技術

隨著航運業的日益發達，船舶發動機機燃燒所產生的廢氣(NOx和SOx)對環境的危害也越來越嚴重。針對船舶尾氣污染物的排放，國際海事組織IMO制定了嚴格的排放法規，船舶需要依靠現有的減排技術來滿足嚴格的排放法規。現有的減排技術有許多，主要分為燃燒前減排、燃燒中減排和燃燒后減排，其中以燃燒后減排技術最為經濟適用。

在諸多的燃燒后減排技術中，利用洗滌塔凈化船舶廢氣是應用較多的減排技術。船用I型洗滌塔是應用較多的洗滌塔形式之一，船用I塔型具有直徑小、船舶安裝方便、適用性高，經濟性好等特點。但是，現有I型洗滌塔由于存在系列問題，限制了其在船舶上更大范圍的應用。

現有I型洗滌塔具有如下缺點：

(1)I形塔的直徑較小，不適合在塔內安裝，為提高洗滌塔的工作效果，需提高洗滌水的噴淋量，但與此同時卻增加了洗滌塔的排水難度。常規的I形塔洗滌液噴淋的范圍存在死區，洗滌噴淋效果較差，洗滌液與廢氣的接觸效果不好，廢氣處理效率有待提高。

(2)傳統的船用I形塔將排煙管道簡單伸入塔內，煙氣在塔體下部的流動均勻性較差，為保證氣體流動均勻和較高的洗滌效率，便需要增加I形塔的塔體高度。這樣既增加了塔內氣體流動阻力，又增加了洗滌塔的建造成本，還使得整個洗滌塔結構不緊湊。

(3)由于傳統的船用I形塔的塔內不具備自清洗的功能，需要人工進行清洗，費時耗力，增加了船員的工作強度以及船舶違約風險。

發明內容

有鑒于此，為了解決上述背景技術中提到的技術問題，本發明提出一種船舶尾氣污染物洗滌塔，旨在通過改進洗滌塔的內部結構，在提高內部氣流流動性和強化洗滌液與廢氣接觸效果的同時，能夠有效地進行塔內清洗工作，降低各種沉積物導致的各類運行風險和維護成本，提高系統的運行效率。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種船舶尾氣污染物洗滌塔，包括除霧裝置、支撐板、噴淋層、洗刷板、風扇、風扇電機、尾氣進氣口、洗滌塔本體、支撐板和透氣孔，所述洗滌塔本體側邊設置有尾氣進氣口，頂部設置有出氣口，在洗滌塔本體內從上到下依次設置有是除霧裝置、支撐板、噴淋層、洗刷板、風扇、風扇電機和積液槽，尾氣進氣口通過洗滌塔腔體與出氣口相通，所述除霧裝置和支撐板均與洗滌塔本體的內壁固定連接；支撐板上開有多個透氣孔，船舶尾氣從尾氣進氣口進入洗滌塔腔體內，在風扇的作用下向上流動，從出氣口流出。

更進一步地，所述積液槽與洗滌塔腔體通過出液孔相通。

更進一步地，所述噴淋層為二級十字旋轉噴淋，噴淋層有兩層相互平行的噴淋管，每層由相互垂直的兩根噴淋管結構組成，噴淋層上下兩層共有四根噴淋管結構，沿著噴淋管結構的軸線均勻的分布噴口向下的噴頭。

更進一步地，所述噴淋層由與電機相連的豎直旋轉軸帶動選旋轉，形成旋轉噴淋，強化洗滌液與廢氣的接觸效果。

更進一步地，第一層噴淋管的噴頭與第二層噴淋管的噴頭交替排列，空間互補，在噴淋管的兩端固定連接有I型刮板，I型刮板與洗滌塔的內壁充分接觸，I型刮板具有密封噴淋管和清洗的作用，電機帶動噴淋層旋轉時，I型刮板隨之旋轉。