[發(fā)明專利]一種礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310641151.4
• 申請日: 2023-06-01
• 公開（公告）號: CN116513280A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃景斌;溫旭麗;溫秀英;吳顯燊
• 申請（專利權(quán)）人: 江西卓冶環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B1/16;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 佛山市明高知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44701
• 代理人: 崔倩倩

本發(fā)明公開了一種礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置，涉及礦山礦石輸送領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置使用時(shí)裝卸車的底盤高度難以調(diào)節(jié)，導(dǎo)致耗費(fèi)體力的同時(shí)影響礦石輸送效率的問題，包括車斗、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、切換機(jī)構(gòu)、同步機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和兩組滾輪，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋桿和升降塊，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐桿，此礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置，便于通過滾輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得升降塊進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，完成車斗高度調(diào)節(jié)的目的，通過切換機(jī)構(gòu)切換螺紋桿的轉(zhuǎn)動方向以及轉(zhuǎn)動狀態(tài)，使得在滾輪轉(zhuǎn)動時(shí)實(shí)現(xiàn)升降塊升降狀態(tài)的切換，該裝置操作簡單快捷，提高了車輛在礦山移動時(shí)的效率和穩(wěn)定性，方便礦石的輸送。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山礦石運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

礦山開采技術(shù)是指用人工或機(jī)械對有利用價(jià)值的天然礦物資源進(jìn)行開采的技術(shù)，礦山開采一般分為露天開采以及地下開采，接近地表以及埋藏較淺的部分采用露天開采，而埋藏較深的則采用地下開采，而無論是露天開采還是地下開采，均需要對開采的礦石進(jìn)行運(yùn)輸。由于礦山礦石大小較大不便于搬運(yùn)和輸送，一般需要對礦石破碎后再進(jìn)行運(yùn)輸。

目前礦山中常用的運(yùn)輸設(shè)備為自卸車，由工作人員將礦石搬運(yùn)到自卸車上，由自卸車移動到卸料點(diǎn)，然后自動將礦石卸料到卸料點(diǎn)，但現(xiàn)有的自卸車在搬運(yùn)時(shí)，由于礦山路況復(fù)雜，在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)常會遇到路面顛簸甚至有石塊阻擋的情況，為了使得車輛能夠在礦山顛簸路段暢通行駛，一般會采用提升車輛底盤的方式，使得輪子將車體高高頂起，但底盤提升會導(dǎo)致裝載的礦石重心提高，搬運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定性會降低，同時(shí)在裝載使也需要工人耗費(fèi)更多的體力來將礦石裝入更高的車框內(nèi)。為此，我們提出一種礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種便于提升裝卸效率和輸送過程中不同路況通行效率的礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種礦山礦石破碎后搬運(yùn)裝置，包括車斗、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、切換機(jī)構(gòu)、同步機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和兩組滾輪，兩組所述滾輪分別位于所述車斗的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于所述車斗兩側(cè)的螺紋桿和升降塊，所述螺紋桿貫穿所述升降塊，且與所述升降塊螺紋連接，所述滾輪安裝于所述升降塊上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于通過所述滾輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動所述螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得所述升降塊進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，完成車斗高度調(diào)節(jié)的目的，所述切換機(jī)構(gòu)安裝于所述車斗上，用于切換所述螺紋桿的轉(zhuǎn)動方向，使得在所述滾輪轉(zhuǎn)動時(shí)實(shí)現(xiàn)所述升降塊升降狀態(tài)的切換，所述同步機(jī)構(gòu)安裝于所述車斗上，用于保證兩側(cè)所述滾輪能夠獨(dú)立轉(zhuǎn)動的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)升降狀態(tài)的同步，所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝于所述車斗上的支撐桿，所述支撐機(jī)構(gòu)用于在所述車斗高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，始終保持所述支撐桿與所述滾輪的位置進(jìn)行同步，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定支撐，便于提升裝卸效率和輸送過程中不同路況通行效率。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定安裝于所述車斗兩側(cè)的固定架，所述升降塊與所述固定架的內(nèi)壁沿豎直方向滑動連接，所述升降塊的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有與所述滾輪同軸固定連接的驅(qū)動軸，一組所述驅(qū)動軸上同軸固定連接有第一錐齒輪，所述車斗的一側(cè)設(shè)有用于在所述第一錐齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)帶動該側(cè)所述螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件，便于調(diào)節(jié)車斗的高度，提升提升裝卸效率和輸送過程中不同路況通行效率。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動件包括與所述升降塊轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的底端同軸固定連接有與所述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，所述轉(zhuǎn)動桿的上端同軸固定連接有蝸桿，所述車斗上轉(zhuǎn)動連接有與所述蝸桿相嚙合的蝸輪，所述蝸輪同軸固定連接有第三錐齒輪，所述車斗上設(shè)有用于在所述第三錐齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)傳動所述螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動的傳動件，便于在第一錐齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)帶動該側(cè)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述傳動件包括兩組安裝于所述車斗上的安裝塊，兩組所述安裝塊分別位于所述第三錐齒輪的上下兩側(cè)，所述安裝塊上均分別轉(zhuǎn)動連接有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪相嚙合，所述第一齒輪同軸固定連接有與所述第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪，所述切換機(jī)構(gòu)用于控制所述螺紋桿與兩組所述第二齒輪間的傳動關(guān)系，便于在第三錐齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)傳動螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動。