[發明專利]一種新型油水分離器

在審

• 申請號: 202310636907.6
• 申請日: 2023-05-31
• 公開（公告）號: CN116576053A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 王強;安婷婷;李治明;王新飛;江國飛;孟亮虎;魏玉文
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F02M37/24
• 分類號: F02M37/24;F02M37/32;F02M37/34
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 介明亮

本發明公開了一種新型油水分離器，包括分離器殼體，所述分離器殼體的上端設置有頂部筒體封頭，頂部筒體封頭上設置有排氣閥，分離器殼體的底部設置有底部筒體封頭，所述分離器殼體的內部通過分層隔板分為進油腔和過濾腔，所述進油腔位于過濾腔的下方，所述進油腔與進油口連接，所述過濾腔內設置有兩個聚結濾芯和一個分水濾芯，所述分水濾芯的下方設置有集水槽，所述集水槽位于底部筒體封頭內，所述集水槽的底部設置有排水閥，所述分水濾芯的下端安裝有出油管，所述出油管的一端位于分離器殼體外部，且出油管的一端與出油口連接，本新型油水分離可以滿足大功率高壓共軌發動機的燃油品質需求，延長發動機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及燃油過濾技術領域，具體為一種新型油水分離器。

背景技術

目前，市場上油水分離器流量主要滿足小功率發動機過濾需求，由于大功率發動機燃油量較大，要達到這個流量的產品只能選用普通的燃油粗濾器，然而現在的大多數柴油機采用高壓共軌方式供油，高壓共軌對燃油質量要求較高，如果采用無油水分離功能的粗濾器，燃油中含水量較大，會影響噴油器的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種新型油水分離器，可以滿足大功率高壓共軌發動機的燃油品質需求，延長發動機的使用壽命，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型油水分離器，包括分離器殼體，所述分離器殼體的上端設置有頂部筒體封頭，頂部筒體封頭上設置有排氣閥，分離器殼體的底部設置有底部筒體封頭，所述分離器殼體的內部通過分層隔板分為進油腔和過濾腔，所述進油腔位于過濾腔的下方，所述進油腔與進油口連接，所述過濾腔內設置有兩個聚結濾芯和一個分水濾芯，所述分水濾芯的下方設置有集水槽，所述集水槽位于底部筒體封頭內，所述集水槽的底部設置有排水閥，所述分水濾芯的下端安裝有出油管，所述出油管的一端位于分離器殼體外部，且出油管的一端與出油口連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述聚結濾芯和分水濾芯呈三角形排布。

作為本發明的一種優選技術方案，所述聚結濾芯和分水濾芯的下端均安裝在下端壓板上，所述下端壓板與分層隔板連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述聚結濾芯內部設置有過濾芯，過濾芯的材質為納米玻纖高分子材料。

作為本發明的一種優選技術方案，所述分水濾芯內部設置有油水分離網膜，油水分離網膜的材質為納米玻纖高分子材料。

作為本發明的一種優選技術方案，所述分離器殼體的下端設置有觀察窗，所述觀察窗位于分離器殼體與底部筒體封頭的連接處。

作為本發明的一種優選技術方案，所述分離器殼體的外側安裝有壓差表，所述壓差表的一端通過連接管與過濾腔內部連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述頂部筒體封頭與分離器殼體之間通過快開螺栓可拆卸連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述分油器殼體的外側設置有支架，所述出油管固定在支架上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本新型油水分離器通過在內部安裝兩個聚結濾芯和一個分離濾芯，有效的增大過濾面積，提高流量，提高燃燒效率，分離濾芯對燃油中的固體雜質進行過濾，聚結濾芯對燃油中的水分子進行分離，滿足發動機燃油品質需求，避免燃油系統零部件出現磨損、堵塞等情況，延長發動機使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明內部俯視圖。

圖中：1排水閥、2底部筒體封頭、3分層隔板、4下端壓板、5出油管、6支架、7出油口、8分水濾芯、9頂部筒體封頭、10排氣閥、11快開螺栓、12過濾腔、13壓差表、14連接管、15聚結濾芯、16分離器殼體、17進油口、18進油腔、19觀察窗、20集水槽。