[發明專利]一種支臂平衡桿結構

在審

• 申請號: 202310607066.6
• 申請日: 2023-05-26
• 公開（公告）號: CN116533705A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 胡文峰
• 申請（專利權）人: 廣東易事達新能源電動車科技有限公司
• 主分類號: B60G21/073
• 分類號: B60G21/073
• 代理公司: 廣州市錦匯達知識產權代理事務所(普通合伙) 44956
• 代理人: 陳耿

本發明涉及到一種懸架結構領域，具體涉及到一種支臂平衡桿結構。包括固定座，固定座固定在車體底盤上，兩平衡桿上端相背的一側均球頭連接有連接桿，連接桿下端球頭連接有支臂，車輪轉動連接在支臂上，固定座上轉動連接有兩個平衡桿，兩平衡桿上端相對的一側均鉸連接有鉸接座，兩鉸接座通過緩沖組件固定連接；所述緩沖組件包括活塞桿，活塞桿上滑動密封套設有活塞筒。本發明一側車輪在受到較大的沖擊力時，連接筒會向滑槽內運動，同時，條形孔允許液壓油通過的長度變小，進而導致另一側車輪的跳動阻力變大，可使車身傾斜方向一側的車輪更好的貼合地面，能夠減小車身的晃動，防止車身側翻。

技術領域

本發明涉及到一種懸架結構領域，具體涉及到一種支臂平衡桿結構。

背景技術

高爾夫球車在行使過程中，由于高爾夫球場的部分路面崎嶇不平，高爾夫球車行駛在崎嶇路面時，崎嶇路面對車輪的反力具有較大的沖擊性，沖擊力傳到車架和車身時，車輛容易側翻，同時還會引起車輛的早期損壞。為了緩和沖擊，車輛可利用懸架系統緩和崎嶇路面對車輛的沖擊。

懸架作為車橋與車架之間的傳力裝置，是車輛的一個重要總成。懸架的作用在于將車架與車橋彈性的聯接起來，傳遞兩者之間的各種作用力和力矩，其作用力將對輪胎的接地性和車身振動產生影響，減輕和消除不平路面傳給車身的動載荷，以保證車輛必要的行駛平順性和操縱穩定性。

目前，現有的車輛懸架系統還無法做到完全適應全部的地形結構，尤其是在某些崎嶇復雜地形。當車身一側的車輪受到沖擊時，車身整體會發生傾斜，而受到沖擊的車輪容易與地面分離，車身傾斜后另一側的車輪也會受到較大的沖擊力，若車身傾斜方向一側的懸掛支撐強度不夠，這車身輕易傾倒而損害駕駛員或者乘員的人身安全。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于一種占用空間小，制造成本低，且維修方便，一側車輪在受到較大的沖擊力時，另一側車輪的跳動阻力變大，可使車輪更好的貼合地面，能夠減小車身的晃動，防止車身側翻的支臂平衡桿結構。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種支臂平衡桿結構，包括固定座，固定座上轉動連接有兩個平衡桿，兩平衡桿上端相對的一側均鉸連接有鉸接座，兩鉸接座通過緩沖組件固定連接。

所述緩沖組件包括活塞桿，活塞桿上滑動密封套設有活塞筒，活塞桿與一個鉸接座固定連接，活塞筒與另一個鉸接座固定連接，活塞筒的筒底固定有固定柱，固定柱上套設有第二活塞環，第二活塞環滑動密封連接在活塞筒和固定柱之間的環形空間內，第二活塞環與活塞筒的筒底彈性連接，固定柱朝向活塞桿的一端滑動密封連接有連接筒，連接筒開口朝向活塞桿，連接筒的側壁上開設有條形孔，條形孔連通第二活塞環和固定板之間的空間，活塞筒內固定有固定板，連接筒貫穿固定板，連接筒與固定板滑動密封連接，連接筒上端固定有第一活塞環，第一活塞環與活塞筒滑動密封連接，第一活塞環與固定板彈性連接，第二活塞環和固定板之間的空間內、活塞板和第一活塞環之間的空間內，以及連接筒內均加注有液壓油。

具體的，所述固定座固定在車體底盤上，兩平衡桿上端相背的一側均球頭連接有連接桿，連接桿下端球頭連接有支臂，車輪轉動連接在支臂上。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一側車輪在受到較大的沖擊力時，連接筒會向滑槽內運動，同時，條形孔允許液壓油通過的長度變小，進而導致另一側車輪的跳動阻力變大，可使車身傾斜方向一側的車輪更好的貼合地面，能夠減小車身的晃動，防止車身側翻。

2、本支臂平衡桿結構占用空間小，制造成本低，安裝方便、維修方便，能夠降低高爾夫球車的制造成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為緩沖組件的剖視圖。

附圖中的零部件名稱為：