[發(fā)明專利]一種高速鐵路箱梁預制生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310591257.8
• 申請日: 2023-05-24
• 公開（公告）號: CN116604691A
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 唐俊;何鵬;孫愛軍;李晟;孫啟科;張伯聰;冷炎;朱淑蘭;楊旭;張威;丁繼耀
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團第五工程有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司
• 主分類號: B28B15/00
• 分類號: B28B15/00;B28B23/04;B28B13/02;B28B13/06;B28B11/24
• 代理公司: 南寧東智知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 黎華艷;裴康明

本發(fā)明公開了一種高速鐵路箱梁預制生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：底模由底模入模工位轉(zhuǎn)移至合模澆筑工位，安裝側(cè)模；鋼筋籠吊裝至合模澆筑工位上的箱梁底模和側(cè)模內(nèi)；內(nèi)模由內(nèi)模出入模工位進入合模澆筑工位上鋼筋籠中的設計位置，安裝端模；澆筑混凝土；側(cè)模、端模脫模；箱梁隨著底模的移動一起轉(zhuǎn)移至養(yǎng)護預張拉工位，進行預張拉強度蒸養(yǎng)，鋼絞線束穿線及預張拉；內(nèi)模脫模至內(nèi)模出入模工位；箱梁隨著底模的移動一起轉(zhuǎn)移至蒸汽養(yǎng)護工位進行初張拉強度蒸養(yǎng)；箱梁隨著底模的移動一起轉(zhuǎn)移至初張拉工位完成初張拉。采用本發(fā)明的方法能有效提高箱梁的生產(chǎn)效率，降低預制成本。

技術領域

本發(fā)明涉及高速鐵路箱梁預制技術領域，尤其是一種高速鐵路箱梁預制生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法。

背景技術

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，中國的高速鐵路也走上了高速發(fā)展的道路，據(jù)科技日報報道，截至2020年底，我國高速鐵路運營里程達3.79萬公里，穩(wěn)居世界第一。?高速鐵路的發(fā)展，有力帶動了我國經(jīng)濟社會發(fā)展，帶動了相關產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動了城市群的崛起，使老百姓出行更加方便快捷，生活更加豐富多彩，也顯示了高速鐵路在我國仍有很大的發(fā)展空間和潛力。

我國地質(zhì)環(huán)境復雜，高速鐵路需要跨越河流、山坡、城市建筑等區(qū)域，因此在高速鐵路建設中就需要先搭建橋梁，為了滿足橋梁快速建設的要求，采用大型預制場，預制鐵路箱梁就成為新的建設模式。傳統(tǒng)高速鐵路箱梁采用固定臺位預制方式，從鋼筋籠入模、模板合模、澆筑到初張拉完成均在一個臺位上完成，這種傳統(tǒng)的方式主要存在以下幾個問題，（1）施工成本高：為保證施進度，若要同時預制幾個箱梁，一方面需投入大量固定臺座和模板系統(tǒng)，另一方面，施工投入人員多，提高了施工成本；（2）工序集中，機械設備之間互相干擾大，根據(jù)工序的先后順序，需要不斷調(diào)整機械設備進出，同時機械設備需要在不同工位之間轉(zhuǎn)移，加大了施工管理難度；（3）生產(chǎn)效率低：目前混凝土蒸養(yǎng)技術已經(jīng)日趨成熟，傳統(tǒng)固定臺位澆筑模式很難做到密閉空間蒸養(yǎng)，蒸養(yǎng)效率低，混凝土等強時間長，一般1個臺位5-6天生產(chǎn)一片梁，預制效率低；（4）澆筑成本高：多個臺位同時澆筑，混凝土需混凝土罐車從攪拌站運輸?shù)綕仓F(xiàn)場，效率低，耗油大，成本高。因此，研究一種流水線預制箱梁的生產(chǎn)工藝對于提高橋梁建設速度、降低橋梁建設成本具有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種高速鐵路箱梁預制生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法，能有效提高箱梁的生產(chǎn)效率，降低預制成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為：

一種高速鐵路箱梁預制生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法，高速鐵路箱梁在預制生產(chǎn)線中進行，所述預制生產(chǎn)線包括箱梁生產(chǎn)線單元，所述箱梁生產(chǎn)線單元包括依次設置的底模入模工位、合模澆筑工位、內(nèi)模出入模工位、養(yǎng)護預張拉工位、蒸汽養(yǎng)護工位和初張拉工位，所述內(nèi)模出入模區(qū)一側(cè)設置有內(nèi)模避讓臺位；

生產(chǎn)方法包括以下步驟：

S1.底模、側(cè)模安裝：將底模由所述底模入模工位轉(zhuǎn)移至所述合模澆筑工位，安裝側(cè)模，涂刷涂膜劑；

S2.鋼筋籠吊裝：使用桁吊系統(tǒng)將綁扎好的鋼筋籠吊裝至所述合模澆筑工位上的箱梁底模和側(cè)模內(nèi)；

S3.內(nèi)模入模、端模安裝：等待在所述內(nèi)模出入模工位的內(nèi)模由內(nèi)模轉(zhuǎn)移臺架入模到所述合模澆筑工位上鋼筋籠中的設計位置，端模吊裝或通過端模安裝臺架轉(zhuǎn)運至所述合模澆筑工位并安裝至設計位置，組裝好整個箱梁模板；

S4.混凝土澆筑：通過布料裝置將混凝土澆筑到所述箱梁模板內(nèi)，等待混凝土終凝；

S5.側(cè)模、端模脫模：將梁體緊固件拆除，側(cè)模、端模脫模；

S6.預張拉強度蒸養(yǎng)、鋼絞線束穿束和預張拉：箱梁隨著底模的移動一起轉(zhuǎn)移至所述養(yǎng)護預張拉工位，在所述養(yǎng)護預張拉工位的蒸汽養(yǎng)護房中進行自動蒸汽養(yǎng)護，待預張拉強度蒸養(yǎng)完成后，進行預應力鋼絞線束穿束、預張拉；

S7.內(nèi)模脫模：內(nèi)模從完成預張拉的箱梁中脫模，回到所述內(nèi)模出入模工位上的內(nèi)模轉(zhuǎn)移臺架；待下一箱梁需要通過內(nèi)模出入模工位時，所述內(nèi)模轉(zhuǎn)移臺架載著內(nèi)模轉(zhuǎn)移至所述內(nèi)模避讓臺位暫時避讓；