[發明專利]一種可快速換擋的離合器和變速箱總成及車輛

在審

• 申請號: 202310588431.3
• 申請日: 2023-05-23
• 公開（公告）號: CN116576250A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 李仁元;張波;陳緒紅;陳海峰
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H57/02;F16D13/38;F16D13/70;F16D13/58
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 寇俊波

本發明涉及一種可快速換擋的離合器和變速箱總成及車輛，離合器和變速箱總成包括：離合器；變速箱；第一減速組件，其與變速箱連接；第二減速組件，其與離合器的分離軸承連接且與分離軸承在軸向上相對固定，并在離合器處于完全分離狀態時，與所述第一減速組件配合提供變速箱輸入軸轉動的阻力。本申請通過在離合器和變速箱之間設置第一減速組件和第二減速組件，離合器處于完全分離狀態時，第二減速組件與第一減速組件處于配合狀態，提供變速箱輸入軸轉動的阻力，可使變速箱輸入軸轉動速度快速下降，使變速箱輸入軸和從動盤總成快速停止轉動，降低換擋的延遲和同步器的早期磨損，實現快速換擋。

技術領域

本發明涉及離合器的技術領域，具體涉及一種可快速換擋的離合器和變速箱總成及車輛。

背景技術

離合器是汽車動力系統的重要部件，其主要功用是切斷和實現發動機與傳動系平順的接合，確保汽車平穩起步。通常在換擋時需將發動機與傳動系分離，減少變速箱中換擋齒輪間的沖擊。

隨著發動機扭矩的不斷增大，離合器總成的規格也越來越大，導致離合器慣量上升，在換擋過程中，離合器分離時，由于慣量原因，導致變速箱一軸及常嚙合齒輪不能快速停止，從而引起換擋延遲。

發明內容

基于上述表述，本發明提供了一種可快速換擋的離合器和變速箱總成及車輛，以解決相關技術中在換擋過程中，離合器分離時，由于離合器的慣量原因，導致變速箱一軸及常嚙合齒輪不能快速停止，從而引起換擋延遲的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

第一方面，本申請提供一種可快速換擋的離合器和變速箱總成，所采用的技術方案如下：

一種可快速換擋的離合器和變速箱總成，包括：

離合器；

變速箱；

第一減速組件，其與變速箱連接；

第二減速組件，其與離合器的分離軸承連接且與分離軸承在軸向上相對固定，并在離合器處于完全分離狀態時，與所述第一減速組件配合提供變速箱輸入軸轉動的阻力。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步的，所述第一減速組件包括第一摩擦件，所述第一摩擦件與變速箱輸入軸固定連接；

所述第二減速組件包括第二摩擦件，所述第二摩擦件與分離軸承外圈固定連接，且在離合器處于完全分離狀態時，所述第二摩擦件與所述第一摩擦件抵持，以提供變速箱輸入軸轉動的摩擦阻力。

進一步的，所述第一摩擦件呈環狀且同軸圈設于變速箱輸入軸外，所述第二摩擦件在變速箱輸入軸軸向上的投影落在所述第一摩擦件上。

進一步的，所述第二摩擦件設有多個，多個所述第二摩擦件沿分離軸承周向間隔設置。

進一步的，所述第一摩擦件設于變速箱殼體內，且所述變速箱殼體上開設有供所述第二摩擦件穿過的通孔。

進一步的，所述第一摩擦件與變速箱輸入軸可拆卸連接。

進一步的，所述第二摩擦件與分離軸承可拆卸連接。

進一步的，所述第一減速組件包括安裝板，所述安裝板圈設在變速箱輸入軸外并與變速箱輸入軸固定，所述第一摩擦件可拆卸固定在所述安裝板上。

第二方面，本申請提供一種車輛，其包括如上所述的可快速換擋的離合器和變速箱總成。

與現有技術相比，本申請的技術方案具有以下有益技術效果：