[發明專利]沖壓空氣渦輪系統減振裝置

在審

• 申請號: 202310579779.6
• 申請日: 2023-05-22
• 公開（公告）號: CN116608017A
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 洪燁;王志偉;劉虔;楊溢煒;浦程楠;趙文豪
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: F01D25/04
• 分類號: F01D25/04;B64D41/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 劉佳

1.一種沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置包括：

第一部件(10)，所述第一部件(10)設在沖壓空氣渦輪艙門(60)的內側，所述第一部件(10)設有第一凹口(15)；

第二部件(20)，所述第二部件(20)設在沖壓空氣渦輪艙門邊框(70)的內側的邊緣處，所述第二部件(20)設有第二凹口(25)，所述第二凹口(25)的下部部分設有突出的傾斜部，所述傾斜部具有第二傾斜面；

機械閂(30)，所述機械閂(30)的兩端設有頂塊(31)和滑塊(32)，所述頂塊(31)接納在所述第一凹口(15)中，所述滑塊(32)具有與所述第二凹口(25)的所述傾斜部的所述第二傾斜面相對應的第一傾斜面；以及

彈簧(40)，所述彈簧(40)的兩端分別連接所述第一凹口(15)的底部和所述機械閂(30)的所述頂塊(31)，其中，當沖壓空氣渦輪主體處于回收位置時，所述彈簧(40)處于壓縮狀態，所述機械閂(30)受到所述彈簧(40)的作用力而使所述滑塊(32)卡合在所述第二凹口(25)中，所述滑塊(32)的所述第一傾斜面與所述第二凹口(25)的所述傾斜部的所述第二傾斜面接合，以在回收狀態時固定所述沖壓空氣渦輪艙門(60)。

2.根據權利要求1所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述機械閂(30)對所述沖壓空氣渦輪艙門(60)的加固方向(D1)與所述沖壓空氣渦輪艙門(60)的振動方向(D2)成正交。

3.根據權利要求2所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述機械閂(30)具有環境抗性的高強度鋁合金、鈦合金或碳纖維復合材料。

4.根據權利要求3所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述第一部件(10)與所述沖壓空氣渦輪艙門(60)是一體的，所述第二部件(20)與所述沖壓空氣渦輪艙門邊框(70)是一體的。

5.根據權利要求4所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述第二部件(20)的所述下部部分的外表面與所述沖壓空氣渦輪艙門邊框(70)齊平。

6.根據權利要求5所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置還包括可移除墊片(50)，所述可移除墊片(50)在安裝后能覆蓋所述沖壓空氣渦輪艙門邊框(70)的與所述沖壓空氣渦輪艙門(60)接觸的外表面以及所述第二部件(20)的下部部分的外表面。

7.根據權利要求6所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述可移除墊片(50)是低碳鋼或涂有防磨層的不銹鋼的防磨損材料。

8.根據權利要求7所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置的解鎖流程為：作動器解鎖，所述沖壓空氣渦輪艙門(60)受到來自所述作動器的自上而下的釋放載荷，所述彈簧(40)在來自所述作動器的釋放載荷下被進一步壓縮，進而使得所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置解鎖，并使所述沖壓空氣渦輪艙門(60)在其解鎖后在解鎖方向(D3)上打開，以使所述沖壓空氣渦輪主體釋放。

9.根據權利要求7所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置，其特征在于，所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置的上鎖流程為：使用液壓能回收所述沖壓空氣渦輪主體；將可移除墊片(50)安裝到所述沖壓空氣渦輪艙門邊框(70)；使所述滑塊(32)沿著所述可移除墊片(50)在上鎖方向(D4)上移動，直到所述滑塊(32)卡合到所述第二凹口(25)中，將所述沖壓空氣渦輪主體回收到所述沖壓空氣渦輪艙門(60)中后鎖定，然后所述沖壓空氣渦輪系統減振裝置上鎖。

10.一種安裝有一個或多個如權利要求1-9所述的沖壓空氣渦輪系統減振裝置的飛機。