[發(fā)明專利]瀝青混凝土道路工程施工工藝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310579527.3
• 申請日: 2023-05-22
• 公開（公告）號: CN116427225A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志斌;侯德寶;馬永利;房潤華;張慶偉;李佩璇;蘇立強;劉冬;李洪洋;賈玲;郭磊;紀佳瑩;劉秀娟;呂江南;聶寧;蔣學(xué)偉
• 申請（專利權(quán)）人: 河北交投路橋建設(shè)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C7/26;E01C3/00;E01C11/18
• 代理公司: 河北國維致遠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 13137
• 代理人: 魏紅恩

本發(fā)明提供了一種瀝青混凝土道路工程施工工藝方法，包括以下步驟：S100：在路基底層上攤鋪沙土材料形成路面基層；S200：利用包層骨料、石灰石礦粉、瀝青、石灰石礦粉及混合纖維制備瀝青混凝土拌合料；S300：清掃路面基層的表面，鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，分層攤鋪瀝青混凝土拌合料至路面基層上，并分層壓實以形成瀝青混凝土路面；S400：檢查瀝青混凝土路面的平整度，養(yǎng)護瀝青混凝土路面10?12天。本發(fā)明提供的瀝青混凝土道路工程施工工藝方法，瀝青混凝土拌合料中含有包層骨料和復(fù)合纖維等原料，包覆有膠層的包層骨料能夠增大材料間的粘結(jié)力，復(fù)合限位具有較大的比表面積，能夠提升瀝青混凝土路面的耐磨性，有助于延長道路的使用壽命、提高行車的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種瀝青混凝土道路工程施工工藝方法。

背景技術(shù)

隨著我國交通技術(shù)的迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路的建設(shè)也得到逐步推進。瀝青混凝土路面具有路面平整度高、行車噪音小、抗壓耐久性好、噪聲低以及壽命長等優(yōu)點，綜合效益明顯，在農(nóng)村公路施工中得到廣泛地應(yīng)用，為人們的出行提供了極大的方便。

然而，現(xiàn)有的鄉(xiāng)村公路一般采用混凝土材料制成，上述材料在施工中存在多種不可預(yù)測的因素，如施工過程中工人對機械的操作規(guī)范性、混凝土材料的質(zhì)量、施工中的技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量把控等，上述環(huán)節(jié)如有一處不當(dāng)，都會對公路工程造成一定的影響，使路面的使用壽命受到嚴重威脅，難以體現(xiàn)公路的耐久性和實用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種瀝青混凝土道路工程施工工藝方法，能夠施工得到耐磨性能好，使用壽命長的瀝青混凝土道路。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種瀝青混凝土道路工程施工工藝方法，包括以下步驟：

S100：在路基底層上攤鋪沙土材料形成路面基層；

S200：利用包層骨料、石灰石礦粉、瀝青、石灰石礦粉及混合纖維制備瀝青混凝土拌合料；

S300：清掃路面基層的表面，鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，分層攤鋪瀝青混凝土拌合料至路面基層上，并分層壓實瀝青混凝土拌合料形成瀝青混凝土路面；

S400：檢查瀝青混凝土路面的平整度，養(yǎng)護瀝青混凝土路面10-12天后，方可通車。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，沙土材料包括細沙和親和土，在步驟S100前，還包括：

在原地面上挖臺并碾壓以形成路基底層，清理路基底層；

分析細沙和親和土的土質(zhì)參數(shù)，保證土質(zhì)參數(shù)達標(biāo)；

在步驟S100后，還包括：

測定路面基層的彎沉值，并使彎沉值滿足設(shè)計要求。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，在步驟S100中：

分多次鋪設(shè)細沙，每鋪設(shè)一次細沙后均需對應(yīng)碾壓，并測定路基底層的彎沉值和壓實度；

再分多次鋪設(shè)親和土至細沙上，每鋪設(shè)一次親和土后均需對應(yīng)碾壓，并測定路基底層的彎沉值和壓實度；

當(dāng)彎沉值和壓實度滿足預(yù)設(shè)要求后，修整路面基層的邊坡。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，瀝青混凝土拌合料還包括廢舊輪胎膠粒；

在瀝青混凝土拌合料中，各材料的重量占比為：包層骨料280-520份、廢舊輪胎膠粒80-120份、瀝青22-38份、石灰石礦粉15-60份、混合纖維3-8份。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，步驟S200中，加熱包層骨料、石灰石礦粉形成熱骨料，加熱瀝青形成液態(tài)瀝青；

將混合纖維摻入熱骨料中拌合均勻，再加入液態(tài)瀝青充分拌合，最后加入廢舊輪胎膠粒并攪拌均勻，制得瀝青混凝土拌合料。