[發明專利]一種剎車片邊角打磨裝置

在審

• 申請號: 202310566230.3
• 申請日: 2023-05-19
• 公開（公告）號: CN116533107A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 馬佳郎;顧其明;莫建華;黃文忠;馬云嵐
• 申請（專利權）人: 海鹽歐亞特汽配有限公司
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28;B24B27/00;B24D5/06;B24B39/00;B24B9/00;B24B47/12
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 雷仕榮

本發明公開了一種剎車片邊角打磨裝置，包括剎車片本體，所述剎車片本體的頂部設置有弧面打磨裝置，所述弧面打磨裝置包括外層殼，所述外層殼的頂部安裝有平移組件，所述平移組件與外部驅動轉矩相連接，所述外層殼的內部對應滑動穿插設置有運動圓柱，所述運動圓柱的頂部連接有帶輪，兩個所述帶輪之間套接有同步帶，所述外層殼的頂部安裝有電動馬達，所述電動馬達的輸出端與帶輪相連接，所述同步帶的兩側中部斷開，且斷開處之間設置有彈簧，所述彈簧的兩端與同步帶的斷開處之間連接有電磁鐵,所述電磁鐵的一端電連接有滑動變阻器，所述運動圓柱的內部為中空腔室，所述運動圓柱的內壁均勻開設有圓柱腔，該裝置解決了當前實用性差的問題。

技術領域

本發明屬于剎車片加工技術領域，具體涉及一種剎車片邊角打磨裝置。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹。

現有的剎車片加工打磨步驟時，往往采用高速轉動的打磨輪進行打磨，由于為了更加貼合腳面，剎車片的表面為弧形，打磨輪本身需要進行移動方式的規劃，且不同剎車片的表面弧度略有不同，加工方式費力，實用性差。該現象成為本領域人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有的集材裝置一種剎車片邊角打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種剎車片邊角打磨裝置，包括剎車片本體，所述剎車片本體的頂部設置有弧面打磨裝置，所述弧面打磨裝置包括外層殼，所述外層殼的頂部安裝有平移組件，所述平移組件與外部驅動轉矩相連接，所述外層殼的內部對應滑動穿插設置有運動圓柱，所述運動圓柱的頂部連接有帶輪，兩個所述帶輪之間套接有同步帶，所述外層殼的頂部安裝有電動馬達，所述電動馬達的輸出端與帶輪相連接。

本發明進一步說明，所述同步帶的兩側中部斷開，且斷開處之間設置有彈簧，所述彈簧的兩端與同步帶的斷開處之間連接有電磁鐵,所述電磁鐵的一端電連接有滑動變阻器。

本發明進一步說明，所述運動圓柱的內部為中空腔室，所述運動圓柱的內壁均勻開設有圓柱腔，所述圓柱腔的內部滑動穿插有滑動桿，所述滑動桿的外部滑動套接有打磨片，所述運動圓柱的內部轉動安裝有轉桿，所述轉桿的外部固定套接有凸輪，各個所述圓柱腔之間貫通連接有環形腔，所述環形腔的一端貫通連接有氣泵。

本發明進一步說明，所述運動圓柱的底部安裝有調整旋鈕，所述調整旋鈕的底部延伸出運動圓柱的外部。

本發明進一步說明，所述打磨片為分節式結構，且各個節之間相互鉸鏈活動連接。

本發明進一步說明，所述運動圓柱的外壁對應通過焊接固定有斜向卡塊，所述外層殼的內壁對應通過焊接固定有彈性限位板，所述斜向卡塊與彈性限位板相互活動卡接設置，所述彈性限位板的一側與外層殼的內壁之間連接有彈性元件。

本發明進一步說明，所述運動圓柱的外壁對應開設有內層進氣孔，內層進氣孔與兩個斜向卡塊之間的空隙相互貫通，外層殼的外壁對應開設有外層進氣孔，外層進氣孔與兩個彈性限位板之間的空間相互貫通。

本發明進一步說明，所述外層殼的外壁對應通過焊接貫通連接有分支管，兩個所述分支管的一端共同貫通連接有氣體通入管，所述氣體通入管上安裝有氣源，所述氣源與外部冷空氣源向貫通連接。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：本發明，優點是：

1.均勻磨削：由于多個打磨片分布在平面上，可以均勻地磨削整個表面，避免了高速旋轉的打磨輪可能會在某些區域過度磨削的問題。

2.高效磨削：多個打磨片往復擊打平面進行打磨可以提高磨削效率，因為每個打磨片都可以在同一時間內對表面進行磨削，從而縮短了加工時間。