[發(fā)明專利]一種自動生成機(jī)車軌跡的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202310563437.5
• 申請日: 2023-05-18
• 公開（公告）號: CN116629832A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張健;王剛;湯寶偉;王如躍;馬孜翀;范春學(xué);趙浩強(qiáng);楊陽
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: G06Q10/20
• 分類號: G06Q10/20;G06Q10/087
• 代理公司: 上海元好知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 張妍;張靜潔

一種自動生成機(jī)車軌跡的方法，運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)采集機(jī)車活動的原始數(shù)據(jù)，對原始數(shù)據(jù)依次進(jìn)行完整性檢查、合規(guī)性檢查和沖突性檢查，根據(jù)通過全部檢查的數(shù)據(jù)生成機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)。本發(fā)明實(shí)用性廣泛，依托多來源的機(jī)車活動全部數(shù)據(jù)，通過對輸入數(shù)據(jù)的完整性、合規(guī)性、沖突性檢查，確保機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)正確，通過脫離機(jī)車周轉(zhuǎn)圖獨(dú)立生成軌跡的方式，可以保證機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)的完整記錄，進(jìn)而讓機(jī)車全部的活動軌跡在時(shí)間線上清晰明確，讓調(diào)度員可以清晰地掌握任一時(shí)間任一機(jī)車的狀態(tài)、位置等信息，可以高效地輔助調(diào)度員更為準(zhǔn)確地繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，機(jī)車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也更為準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種自動生成機(jī)車軌跡的方法。

背景技術(shù)

機(jī)車的運(yùn)用是完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)，國內(nèi)既有機(jī)車運(yùn)用一般采用飽和式粗放型的管理。但隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，為滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需求，完成行車運(yùn)輸任務(wù)，在保有固定機(jī)車數(shù)量的情況下，鐵路公司對機(jī)車合理高效運(yùn)用的需求將會愈發(fā)迫切。機(jī)車作為資源進(jìn)行合理高效運(yùn)用，一方面可以降低鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?，另一方面可以極大地滿足行車運(yùn)輸任務(wù)。

機(jī)車合理高效運(yùn)用的基礎(chǔ)是對機(jī)車全生命周期內(nèi)機(jī)車軌跡的全面信息化，讓調(diào)度員對機(jī)車任一時(shí)間段內(nèi)的活動都清晰掌握。然而在實(shí)際運(yùn)用過程中，系統(tǒng)生成的機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度很低，主要原因是機(jī)車活動信息采集不全導(dǎo)致機(jī)車活動的缺失、采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度較低，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)的紊亂。這樣的機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)無法在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖生成，機(jī)車實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中不能很好運(yùn)用。

這里的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景技術(shù)，而并不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動生成機(jī)車軌跡的方法，確保機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)正確，保證機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)的完整記錄，可以高效地輔助調(diào)度員更為準(zhǔn)確地繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖等工作。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種自動生成機(jī)車軌跡的方法，包含以下步驟：運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)采集機(jī)車活動的原始數(shù)據(jù)，對原始數(shù)據(jù)依次進(jìn)行完整性檢查、合規(guī)性檢查和沖突性檢查，根據(jù)通過全部檢查的數(shù)據(jù)生成機(jī)車軌跡數(shù)據(jù)。

所述原始數(shù)據(jù)包含機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)、機(jī)車檢修數(shù)據(jù)和機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)；所述運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)從機(jī)車周轉(zhuǎn)圖獲取所述機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)；所述運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)通過接口服務(wù)器獲取所述機(jī)車檢修數(shù)據(jù)和機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)。

所述機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)包含機(jī)車計(jì)劃甩掛車數(shù)據(jù)和機(jī)車實(shí)際甩掛車數(shù)據(jù)；所述機(jī)車檢修數(shù)據(jù)包含機(jī)車計(jì)劃檢修數(shù)據(jù)和機(jī)車實(shí)際檢修數(shù)據(jù)；所述機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)包含機(jī)車出庫數(shù)據(jù)和機(jī)車入庫數(shù)據(jù)。

在進(jìn)行完整性檢查、合規(guī)性檢查和沖突性檢查之前，預(yù)先剔除所述原始數(shù)據(jù)中的重復(fù)數(shù)據(jù)。

在進(jìn)行完整性檢查、合規(guī)性檢查和沖突性檢查之前，將剔除了重復(fù)數(shù)據(jù)后的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)為系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)。

所述完整性檢查包含：

檢查機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)中的機(jī)車號、機(jī)車甩掛類型、機(jī)車作業(yè)地點(diǎn)，機(jī)車作業(yè)完成時(shí)間點(diǎn)、列車車次等信息是否存在且正確；

檢查機(jī)車檢修數(shù)據(jù)中的機(jī)車號、檢修類別、檢修開始時(shí)間、檢修地點(diǎn)等信息是否存在且正確；

檢查機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)中的機(jī)車號、出入庫地點(diǎn)、出入庫時(shí)間、出入庫車次等信息是否存在且正確。

所述合規(guī)性檢查包含：

檢查機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)中的機(jī)車計(jì)劃甩掛車時(shí)間是否達(dá)到鐵路局規(guī)定的最小交路時(shí)間；

檢查機(jī)車檢修數(shù)據(jù)中的與檢修類別對應(yīng)的檢修地點(diǎn)是否與規(guī)定地點(diǎn)一致。

所述沖突性檢查包含：機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)沖突性檢查、機(jī)車檢修數(shù)據(jù)沖突性檢查和機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)沖突性檢查，對于任何一部機(jī)車的機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)、機(jī)車檢修數(shù)據(jù)和機(jī)車出入庫數(shù)據(jù)這三種數(shù)據(jù)之間不得出現(xiàn)在時(shí)間維度上的沖突。