[發明專利]動力吸振器、車輛及其吸振方法

在審

• 申請號: 202310552551.8
• 申請日: 2023-05-16
• 公開（公告）號: CN116658568A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 白占海;秦臻;趙嶧桐;徐立輝;李鋒;張益智;江興堂
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/03
• 分類號: F16F15/03;F16F15/023;F16F9/53
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宮傳芝

本發明提供了一種動力吸振器、車輛及其吸振方法，動力吸振器包括：支架本體；吸振塊，吸振塊為多個，多個吸振塊分設于支架本體上，吸振塊內填充有磁流變液；電磁線圈，電磁線圈為多個，電磁線圈與吸振塊一一對應地設置。在本發明中，根據整車工況或動力總成的振動頻率，調節電磁線圈的通電電流來改變吸振塊所處磁場的磁通量，進而調節磁流變液的粘度來改變吸振塊的振動頻率，使吸振塊的振幅與動力總成的振幅大小接近或相等，而吸振塊的振動方向與動力總成的振動方向相反，形成反共振以抵消動力總成的振動，其中，多個吸振塊用于以抵消動力總成多方向的振動，以解決整車寬幅振動或多頻率點共振的技術問題。

技術領域

本發明涉及動力吸振技術領域，具體而言，涉及一種動力吸振器、車輛及其吸振方法。

背景技術

縱置發動機由于長度較長，剛度相對較弱，與變速器、分動器固定后，在一階彎曲模態較低狀態下，容易出現共振問題，動力吸振器利用附加的彈簧質量系統衰減動力系統某特定頻率下的振動幅值。

現行業中的動力吸振器，多采用的橡膠式吸振器，其剛度、阻尼等參數均為固定數值，無法調節，很難解決寬幅振動或多頻率點共振問題。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種動力吸振器、車輛及其吸振方法，以解決現有的吸振器的參數無法調節，很難解決寬幅振動或多頻率點共振的技術問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種動力吸振器，包括：支架本體；吸振塊，吸振塊為多個，多個吸振塊分設于支架本體上，吸振塊內填充有磁流變液；電磁線圈，電磁線圈為多個，電磁線圈與吸振塊一一對應地設置。

進一步地，多個吸振塊劃分為多組吸振模塊，多組吸振模塊中的至少兩組吸振模塊垂直設置。

進一步地，支架本體的周向設有多個第一安裝腔，多個吸振塊一一對應地分設于多個第一安裝腔內。

進一步地，支架本體的周向還設有多個第二安裝腔，在支架本體的厚度方向上，第二安裝腔與第一安裝腔一一對應地設置，多個電磁線圈一一對應地分設于多個第二安裝腔內。

進一步地，吸振塊包括：容納殼體，容納殼體采用彈性材質制成；支撐骨架，支撐骨架安裝在容納殼體內，并將容納殼體分隔成至少兩個容納腔，磁流變液填充在容納腔內。

進一步地，支架本體上設有接線組件，電磁線圈與接線組件電連接。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛，包括動力吸振器，動力吸振器為上述的動力吸振器。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛的吸振方法，利用上述的動力吸振器對車輛進行吸振，吸振方法包括：采集車輛的油門開度值、擋位值和車速值；根據油門開度值、擋位值和車速值，結合車輛的振動模型，獲得車輛的振動頻率和振動方向；基于車輛的振動頻率和振動方向，調節對應電磁線圈的電流值。

進一步地，根據油門開度值、擋位值和車速值，結合車輛的振動模型，獲得車輛的振動頻率和振動方向，包括：在油門開度值在振動模型的第一標定范圍內、擋位值在振動模型的第二標定范圍內且車速值在振動模型的第三標定范圍內的情況下，振動模型輸出當前車輛的振動頻率和振動方向。

進一步地，根據油門開度值、擋位值和車速值，結合車輛的振動模型，獲得車輛的振動頻率和振動方向，包括：在油門開度值超出振動模型的第一標定范圍、擋位值超出振動模型的第二標定范圍和車速值超出振動模型的第三標定范圍三者出現至少之一的情況下，振動模型輸出空值。