[發明專利]一種鐵路檢測列車工電供時空同步系統

在審

• 申請號: 202310537772.8
• 申請日: 2023-05-15
• 公開（公告）號: CN116620352A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 胡細東;宮旭東;羅楊勝;裴顯楊;劉銘;張潔琳;楊啟鵬;程永江;孫普境;李其林
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司上海電務段;北京思維鑫科信息技術有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61D15/12
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 萬慧華

1.一種鐵路檢測列車工電供時空同步系統，其特征在于，所述時空同步系統包括：車載無線采集模塊、時空同步主機和同步服務器；

車載無線采集模塊設置在牽引機車中，時空同步主機和同步服務器均設置在檢測車中；

車載無線采集模塊分別與列控系統和時空同步主機連接，所述車載無線采集模塊用于從列控系統采集列車運行數據，并根據所述列車運行數據確定檢測車的公里標，同時將列車運行數據和檢測車的公里標均傳輸至時空同步主機；

時空同步主機與同步服務器連接，同步服務器分別與工務檢測系統、電務檢測系統和供電檢測系統連接；所述時空同步主機用于根據標準時間通過同步服務器對工務檢測系統、電務檢測系統和供電檢測系統進行時間校準和同步，并將每個時間戳與每個時間戳對應的列車運行數據、檢測車的公里標打包，生成時空同步信息，進而通過同步服務器將所述時空同步信息傳輸至工務檢測系統、電務檢測系統和供電檢測系統。

2.根據權利要求1所述的鐵路檢測列車工電供時空同步系統，其特征在于，所述時空同步主機包括：無線數據接收模塊、定位接收模塊、主時鐘模塊和融合模塊；

定位接收模塊分別與主時鐘模塊和融合模塊連接，所述定位接收模塊用于接收GPS或北斗衛星導航系統的標準時間和定位信息，將所述標準時間傳輸至主時鐘模塊，并將定位信息一起傳輸至融合模塊；

主時鐘模塊分別與同步服務器和融合模塊連接，主時鐘模塊用于根據所述標準時間通過同步服務器對工務檢測系統、電務檢測系統和供電檢測系統進行時間校準和同步，并將時鐘同步信息傳輸至融合模塊；

無線數據接收模塊分別與車載無線采集模塊和融合模塊連接，所述無線數據接收模塊用于接收列車運行數據和檢測車的公里標，并將接收的列車運行數據和檢測車的公里標均傳輸至融合模塊；

融合模塊與同步服務器連接，融合模塊用于根據所述定位信息對列車運行數據和檢測車的公里標進行復核，形成統一的里程數據和線路數據，并以時鐘同步信息為基礎，將每個時間戳與每個時間戳對應的里程數據和線路數據打包，生成時空同步信息，進而通過同步服務器將所述時空同步信息傳輸至工務檢測系統、電務檢測系統和供電檢測系統。

3.根據權利要求1所述的鐵路檢測列車工電供時空同步系統，其特征在于，

當機車運行方向線路公里標遞增時，檢測車的公里標計算公式為X₁(檢)＝X(機)-L_固+L_延；

當機車運行方向線路公里標遞減時，檢測車的公里標計算公式為X₂(檢)＝X(機)+L_固-L_延；

式中，X₁(檢)表示遞增時檢測車的公里標，X₂(檢)表示遞減時檢測車的公里標，X(機)表示列控系統定位的公里標位置；L_固表示列控系統與檢測車檢測設備之間的距離；L_延表示傳輸延時帶來的偏移量，L_延≈vt_延，v表示機車實速，t_延表示時空同步主機獲取到列車運行數據的延時，t_延＝140+t_轉+t_解，t_轉表示協議轉換時長，t_解表示協議解析及計算時間。

4.根據權利要求1所述的鐵路檢測列車工電供時空同步系統，其特征在于，所述列車運行數據包括：年月日、時分秒、公里標、實速、車次、機車號、機車型號、行別、線路號、車站號、區段號、機車信號編號、機車信號種類、司機號、副司機號、總重、計長和輛數。

5.根據權利要求1所述的鐵路檢測列車工電供時空同步系統，其特征在于，所述車載無線采集模塊安裝于TAX裝備備用插槽內；

所述車載無線采集模塊與TAX裝備的TAX母板連接，所述車載無線采集模塊通過TAX母板與時空同步主機進行通信。