[發(fā)明專利]一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組

有效

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• 申請日: 2023-05-11
• 公開（公告）號: CN116315502B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 陳力剛
• 申請（專利權）人: 深圳市華杰動力科技有限公司
• 主分類號: H01M50/581
• 分類號: H01M50/581;H01M10/48;H01M10/44;H01M50/298;H01M50/24
• 代理公司: 深圳宏創(chuàng)有為知識產權代理事務所(普通合伙) 44837
• 代理人: 張海基

本發(fā)明涉及鋰電池溫控技術領域，其公開了一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組，其包括電池箱以及與之對應的充電插頭，電池箱的外表面設置有通風口與插口，電池箱內設置有電池組、冷卻系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)以及控制主板，充電插頭通過插口插入電池箱內并與溫控系統(tǒng)電連接，溫控系統(tǒng)與電池組電連接，冷卻系統(tǒng)用于對充電狀態(tài)下的電池組進行散熱降溫，溫控系統(tǒng)用于主動感應電池組的溫度并在溫度異常時斷開與充電插頭之間的電連接，溫控系統(tǒng)的狀態(tài)分為：電池組正常充電的正常狀態(tài)、電池組溫度異常且控制主板完好的切斷狀態(tài)一以及電池組溫度異常且控制主板受損的切斷狀態(tài)二。

技術領域

本發(fā)明涉及鋰電池技術領域，具體涉及鋰電池溫控技術領域，特別涉及一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組。

背景技術

隨著科技不斷發(fā)展，鋰電池已廣泛應用于新能源汽車、通訊終端產品等等領域。

現(xiàn)有技術中，一般是通過溫度傳感器實現(xiàn)電池溫度監(jiān)控，溫度異常時，傳感器發(fā)出信號使電池斷路，例如授權公告號為CN206471453U的中國發(fā)明專利，申請公布號為CN114614145A的中國發(fā)明專利，申請公布號為CN110994069A的中國發(fā)明專利，其均是利用溫度傳感器檢測電池溫度，溫度異常時，發(fā)出信號使電池斷路或者使冷卻系統(tǒng)加大散熱功率，然而：

隨著電池的普及，快速充電已經成為人們不斷追求的目標，快充技術一般是以大電流充電來減少充電時間，大電流充電會引起電池溫度急劇上升，加上電池外殼的封閉式防塵防水設計，更是使熱量被累積在電池內部，尤其是在夏天高溫天氣或者一邊充電、一邊使用放電時等情況下，電池內部累積了大量熱量，這些熱量導致電池內部的溫度過高，而鋰電池溫度過高，輕者導致鋰電池組受損，重者導致鋰電池組發(fā)生起火爆炸等事故，而單純依靠溫度傳感器加控制主板的電池溫控系統(tǒng)也容易受到高溫影響，也容易發(fā)生延遲、損壞等問題，導致溫控過程受到影響。

基于上述，本發(fā)明提出了一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組。

發(fā)明內容

為解決上述背景中提到的問題，本發(fā)明提供了一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組。

為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明所采用的技術方案如下。

一種充電狀態(tài)下的鋰電池溫控模組，其包括電池箱以及與之對應的充電插頭，電池箱的外表面設置有通風口與插口，電池箱內設置有電池組、冷卻系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)以及控制主板，充電插頭通過插口插入電池箱內并與溫控系統(tǒng)電連接，溫控系統(tǒng)與電池組電連接，冷卻系統(tǒng)用于對充電狀態(tài)下的電池組進行散熱降溫，溫控系統(tǒng)用于主動感應電池組的溫度并在溫度異常時斷開與充電插頭之間的電連接，溫控系統(tǒng)的狀態(tài)分為：電池組正常充電的正常狀態(tài)、電池組溫度異常且控制主板完好的切斷狀態(tài)一以及電池組溫度異常且控制主板受損的切斷狀態(tài)二。

進一步的，電池組中的固定殼的側面設置有導熱管，導熱管上設置有溫度傳感器；

溫控系統(tǒng)包括插座、封閉機構、限位機構以及觸發(fā)機構，插座固定設置在電池箱內并正對插口，插座朝向插口的一側設置有電極，插座背離插口的一側設置有支架。

進一步的，封閉機構包括導桿，導桿的延伸方向垂直于插座的大面，導桿滑動安裝在插座上，導桿的兩端分別位于插座的兩側，導桿的一端設置有框架、另一端設置有連接板；

框架位于插座朝向插口的一側，框架為矩形形狀，框架上設置有用于避讓電極的避讓孔，初始狀態(tài)下，電極位于框架與插座之間，導桿的外部套設有位于框架與插座之間的彈簧a。

進一步的，框架上沿豎直方向滑動設置有擋塊，擋塊沿豎直方向設置有兩組，兩組擋塊相向的面為斜面a，擋塊與框架之間設置有彈性金屬片a，彈性金屬片a的彈力驅使兩組擋塊做相互靠近的移動，初始狀態(tài)下，兩組擋塊配合將三組避讓孔封閉。

進一步的，限位機構包括活動架，活動架與支架滑動連接且活動架的滑動方向平行于導桿的延伸方向；