[發明專利]一種雙橋式擋泥板支架

在審

• 申請號: 202310517648.5
• 申請日: 2023-05-09
• 公開（公告）號: CN116461618A
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 胡峰;方道根;邵珠坤
• 申請（專利權）人: 蕪湖妙奎汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D25/16;B60S1/66
• 代理公司: 廣州大象飛揚知識產權代理有限公司 44745
• 代理人: 張能偉

本發明公開了一種雙橋式擋泥板支架，包括主支架，所述主支架包括T形定位塊，對稱設于所述T形定位塊兩端的兩個安裝部件，設于所述安裝部件遠離所述T形定位塊一端的橫桿，以及豎直設于所述橫桿下部的基座板，所述T形定位塊一側設有蹺板反沖裝置、另一側設有蹺板集水裝置。本發明是一種能對擋泥板緩沖層進行反沖的擋泥板支架。

技術領域

本發明主要涉及擋泥板的技術領域，具體為一種雙橋式擋泥板支架。

背景技術

擋泥板是汽車的重要零部件，擋泥板的作用是防止汽車正常行駛時泥漿與石子的飛濺，雙橋式擋泥板可同時對雙胎進行石子或泥漿的防飛濺阻擋，但石子或泥漿嵌入擋泥板的緩沖層將會影響擋泥板的使用效果以及使用壽命。

根據申請號為CN201810844248.4的專利文件所提供的雙后橋用防飛濺擋泥板裝置可知，該產品包括與前擋泥板連接的中橋上蓋板、與后橋上蓋板連接的帶有后輪防飛濺板的后擋泥板，在所述中橋上蓋板與所述后橋上蓋板之間設有中間蓋板，所述中間蓋板通過中間支架與車架連接。該產品重量比現有的雙后橋用防飛濺擋泥板裝置降低15％左右，成本降低了35％左右，極大的降低了零件采購成本。

上述專利中的產品重量比現有的雙后橋用防飛濺擋泥板裝置降低15％左右，成本降低了35％左右，極大的降低了零件采購成本，但存在擋泥板使用時飛濺的石子或泥漿嵌入擋泥板緩沖層，造成擋泥板緩沖性能變差，使用壽命縮短的可能。

發明內容

本發明主要提供了一種雙橋式擋泥板支架，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種雙橋式擋泥板支架，包括主支架，所述主支架包括T形定位塊，對稱設于所述T形定位塊兩端的兩個安裝部件，設于所述安裝部件遠離所述T形定位塊一端的橫桿，以及豎直設于所述橫桿下部的基座板，所述T形定位塊一側設有蹺板反沖裝置、另一側設有蹺板集水裝置；

所述蹺板反沖裝置包括設于所述T形定位塊靠近所述蹺板集水裝置一側的軸承座，穿設于所述軸承座的軸桿，以T形定位塊為軸對稱設置且通過連桿與軸桿相連接的兩個第一蹺板，設于所述第一蹺板與所述基座板間的第一彈性套管，設于所述基座板外壁且位于所述第一彈性套管內的第一海綿墊，設于所述基座板外壁且位于所述基座板遠離所述T形定位塊一端的斥力蹺板部件，設于所述基座板外壁且位于所述斥力蹺板部件正上方的蹺板限位部件，位于所述第一彈性套管內且與所述第一蹺板連通的多個反沖洗部件，以及設于所述基座板底部且一端貫穿第一彈性套管并延伸至所述第一彈性套管內的單向供水部件，所述第一蹺板位于所述T形定位塊遠離所述蹺板集水裝置的一側，其中一個所述第一蹺板與其中一個所述基座板位置對應；

所述蹺板集水裝置包括以T形定位塊為軸對稱設置且通過連桿與軸桿相連接的兩個第二蹺板，水平設于所述基座板側壁且位于所述第二蹺板正上方的水平板，設于所述水平板、第二蹺板以及基座板間的第二彈性套管，設于所述基座板側壁且位于所述第二彈性套管內的集水過濾部件，穿設于所述水平板的單向收集水部件，以及一端連通所述第二蹺板外壁的單向排水部件。

優選的，所述安裝部件包括一端通過螺釘連接T形定位塊的斜桿設于所述斜桿遠離所述T形定位塊一端且套設于所述橫桿一端外部的C形夾片，以及穿設于所述C形夾片的多個鎖緊螺釘。在本優選的實施例中，通過安裝部件便于支架整體的拆裝。

優選的，所述斥力蹺板部件包括設于所述第一蹺板與所述基座板之間且位于所述第一彈性套管一側的第三彈性套管，嵌設于所述基座板外壁且位于所述第三彈性套管內的第一電磁板，嵌設于所述第一蹺板外壁且與所述第一電磁板位置對應的第一磁鐵，以及設于所述第一電磁板以及第一磁鐵外壁的緩沖橡膠環。在本優選的實施例中，通過斥力蹺板部件便于驅動兩個第一蹺板以及兩個第二蹺板以軸桿為軸進行轉動。