[發(fā)明專利]車輛DPF中顆粒物的確定方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310513432.1
• 申請(qǐng)日: 2023-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN116557119A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟祥開;佀慶濤;劉斌;楊榮彬;阮爾博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): F01N9/00
• 分類號(hào): F01N9/00;F01N11/00;G06N3/08
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 熊文杰

1.一種車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，包括：

獲取車輛的當(dāng)前工況數(shù)據(jù)和所述車輛的DPF中的當(dāng)前壓差數(shù)據(jù)；

基于所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)，確定與所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳載量預(yù)測(cè)模型，其中，所述碳載量預(yù)測(cè)模型包括碳載量和壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

根據(jù)所述當(dāng)前壓差數(shù)據(jù)和所述DPF中的灰載量對(duì)應(yīng)的灰載量壓差，確定碳載量壓差；

根據(jù)所述碳載量預(yù)測(cè)模型和所述碳載量壓差，確定車輛DPF中的碳載量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述基于所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)，確定與所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳載量預(yù)測(cè)模型的步驟，包括：

獲取多個(gè)訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)，其中，各所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)包括多個(gè)不同的工況數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)在各工況數(shù)據(jù)下的多個(gè)碳載量和壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；

采用所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，得到第一預(yù)測(cè)模型，其中，所述第一預(yù)測(cè)模型包括工況數(shù)據(jù)與碳載量-壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

根據(jù)所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)和所述第一預(yù)測(cè)模型，確定所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的碳載量和壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系，作為與所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的碳載量預(yù)測(cè)模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的步驟包括：

構(gòu)建多個(gè)架構(gòu)不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；

所述采用所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，得到第一預(yù)測(cè)模型的步驟包括：

分別采用所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練各神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，得到多個(gè)子預(yù)測(cè)模型；

根據(jù)各子預(yù)測(cè)模型和所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)確定權(quán)重模型，其中，所述權(quán)重模型包括各子預(yù)測(cè)模型對(duì)應(yīng)的權(quán)重；

根據(jù)所述權(quán)重模型和多個(gè)子預(yù)測(cè)模型，確定所述第一預(yù)測(cè)模型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)各子預(yù)測(cè)模型和所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)確定權(quán)重模型的步驟，包括：

調(diào)整各子預(yù)測(cè)模型對(duì)應(yīng)的權(quán)重，直到根據(jù)所述各子預(yù)測(cè)模型對(duì)應(yīng)的權(quán)重和各所述子預(yù)測(cè)模型得到的數(shù)據(jù)與所述訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)一致，將當(dāng)前的各子預(yù)測(cè)模型對(duì)應(yīng)的權(quán)重作為所述權(quán)重模型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述碳載量預(yù)測(cè)模型和所述碳載量壓差，確定車輛DPF中的碳載量的步驟包括：

當(dāng)所述碳載量預(yù)測(cè)模型中包括與所述碳載量壓差相同的壓差時(shí)，將所述碳載量壓差代入所述碳載量預(yù)測(cè)模型中，得到碳載量；

當(dāng)所述碳載量預(yù)測(cè)模型中未包括與所述碳載量壓差相同的壓差時(shí)，根據(jù)所述碳載量壓差和所述碳載量預(yù)測(cè)模型中與所述碳載量壓差最相近的兩組碳載量和壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行線性插值處理，得到碳載量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述方法還包括：

在清除DPF中的碳之后的設(shè)定時(shí)間內(nèi)，獲取車輛的第一工況數(shù)據(jù)和第一壓差數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第一工況數(shù)據(jù)，確定與所述第一工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的第一灰載量預(yù)測(cè)模型，其中，所述第一灰載量預(yù)測(cè)模型包括灰載量和壓差的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

根據(jù)所述第一壓差數(shù)據(jù)和所述第一灰載量預(yù)測(cè)模型，確定所述灰載量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛DPF中顆粒物的確定方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)，確定與所述當(dāng)前工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的第二灰載量預(yù)測(cè)模型；

根據(jù)所述灰載量和所述第二灰載量預(yù)測(cè)模型，確定所述灰載量壓差。