[發明專利]一種齒輪軸轂總成的電阻焊接工藝及結構

在審

• 申請號: 202310498420.6
• 申請日: 2023-05-05
• 公開（公告）號: CN116423023A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 孔祥玉;周龍斌
• 申請（專利權）人: 廣州亨龍智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00;B23K11/36;F16H57/00
• 代理公司: 廣東知產律師事務所 44838
• 代理人: 莫建坤

本發明涉及一種齒輪軸轂總成的電阻焊接工藝及結構，包括以下步驟：S1:準備齒輪、軸轂，S2:依次將齒輪、軸轂裝入，S3：進行焊接，電阻焊機啟動，上電極下降壓緊軸轂，軸轂受壓后軸轂的下表面與環形凸臺相接觸，軸轂的下表面與齒輪的上表面凸臺之間形成熔接區，壓力達到設定值后焊機放電熔接區發熱，熔接區金屬液化，熔接區液化金屬凝固后形成熔核將齒輪和軸轂連接在一起，多余的金屬進入儲余槽；S4:取料，電阻焊機放電時，大電流通過熔接區，熔接區金屬液化，熔接區冷卻后使齒輪和軸轂焊接在一起，此焊接工藝具有受熱面積小、焊接時間短等特點，工件在焊接時產生的變形小，同時使生產效率與焊接部件的直徑無關，焊接時間大大縮短。

技術領域

本發明涉及電阻焊領域，具體涉及一種齒輪軸轂總成的電阻焊接工藝及結構。

背景技術

變速箱的齒輪與軸轂的當前的焊接工藝為電子束焊或激光焊，其工藝特點會使工件因為過熱而產生變形，齒輪與軸轂焊接后的同軸度、跳動等公差和尺寸很難保證，并且該工藝需要焊頭沿齒輪中外側環繞一周，焊接時間也較長，齒輪越大需要的焊接時間越長，在同等生產效率的情況下，設備投資更大

而在現有技術中如中國發明專利申請公告號CN113714642A就公開了一種齒輪焊接方法及焊接齒輪組件，其利用激光對主接口的上端進行正式焊接，預焊焊接速度位于第一速度范圍，不會形成較深的焊縫，且提供整體的預熱作用，降低零件在正式焊接時的冷卻應力，可以使得接合齒與齒輪連接的面均具有良好的承載能力，在長時間使用后不易變形，但缺陷在于還是無法保證同軸度和實現短時間焊接。

發明內容

針對現有技術存在上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是如何保證齒輪軸轂焊接速度快、變形小，具體技術方案如下：

一種齒輪軸轂總成的電阻焊接工藝，包括以下步驟：

S1:準備齒輪、軸轂，齒輪、軸轂都是由導電材料制成，齒輪的上表面預先成型有環形布置的凸臺和儲余槽；

S2:依次將齒輪、軸轂裝入，使用定位工裝使齒輪、軸轂同軸心定位固定，將齒輪與下電極電性連接，使上電極的位置對準軸轂；

S3：進行焊接，電阻焊機啟動，上電極下降壓緊軸轂，軸轂受壓后軸轂的下表面與環形凸臺相接觸，軸轂的下表面與齒輪的上表面凸臺之間形成熔接區，壓力達到設定值后焊機放電熔接區發熱，熔接區金屬液化，熔接區液化金屬凝固后形成熔核將齒輪和軸轂連接在一起，多余的金屬進入儲余槽；

S4:取料，上電極復位，取出焊接完成后的齒輪、軸轂組合部件。

作為本發明的一種優選方案，凸臺為連續一圈的環形或分隔開幾段的環形，儲余槽有兩圈分別位于環形凸臺的內外側。

作為本發明的一種優選方案，凸臺的截面形狀為弧形或三角形。

作為本發明的一種優選方案，所述所述軸轂底部設有下凸臺，下凸臺的底面為下表面，上電極下降壓著下凸臺。

作為本發明的一種優選方案，壓力設定值為≥12T，焊接平均電流≥35KA,峰值電流≥500KA。

作為本發明的一種優選方案，所述定位工裝包括嵌塊支撐件、夾緊過渡件、軸轂定位件、活動嵌塊、升降驅動單元和升降驅動軸，嵌塊支撐件內部活動套裝夾緊過渡件，夾緊過渡件上部外周側設有夾緊過渡錐形面，夾緊過渡件內部活動套裝軸轂定位件，軸轂定位件為空心結構，軸轂定位件上部外周側設有軸轂錐形面，軸轂定位件設有多個圍繞軸轂定位件軸心圓周排列的軸轂定位空槽，軸轂的下軸插入到軸轂定位件中心，嵌塊支撐件上方活動安裝活動嵌塊，升降驅動單元驅動升降驅動軸上下移動，升降驅動軸上端連接軸轂定位件，軸轂定位件下移時收縮夾緊軸轂的下軸，同時夾緊過渡件驅動活動嵌塊向外側移動活動嵌塊頂住齒輪內側。

作為本發明的一種優選方案，嵌塊支撐件、夾緊過渡件、軸轂定位件同軸心設置，活動嵌塊有多個且圍繞夾緊過渡件的中心軸圓周排列，相鄰活動嵌塊相分離。